在這個金九銀十的日子裡，是各大車企降價最多的時候，因為4S最後的衝出只有在這最後幾個月，是否能夠完成任何，是否達標年銷量，主要靠著幾個月的營銷策略了。就此，即便是國慶後，在車市裡還有很大的優惠力度，尤其是合資品牌的降幅要高於國產車，比如我們今天說這款兩款車就擁有不錯的價效比。對於，大眾這個品牌，我個人也是非常喜歡，而我喜歡的不是大眾的設計，我更喜歡大眾的零部件通用率，因為後期養車成本能夠省下不少的費用，關鍵是維修非常方便，隨便一個修理廠都能夠找到零件，省時省事又省錢，何樂而不為呢？

大眾探嶽目前終端也有不同程度的降幅，從指導價20。49萬跌到15。04萬，目前地區不同所以降幅不同，比如我們這邊就有3萬左右的降低，以北京為例也有4萬多的降幅，各地區少則幾千多則上萬的降幅，這樣一來就能夠突出探嶽的價效比了。

上面說大眾這個品牌的造型設計只能說符合大家的審美，不算很激進但是也不會很中庸，探嶽的設計總體來看還是非常不錯的，至少看起來比較年輕化。當然，對於大眾這個品牌來說，我認為動力的品質才是最關鍵的。

從駕駛感受來看，探嶽大門版採用了一臺1。4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，匹配是7速乾式雙離合，實話實說，很多人都比較擔心探嶽會小馬拉大車，但是實際開起來後，加速表現還可以，但由於排量小也就是一般代步的水平。要說動力強勁，還得是頂配220馬力的高功率版本，超車的時候很有底氣，而且還配備了全時四驅具備輕度的越野能力。

其實探嶽的主銷車型為330低功率版本，15萬就擁有186馬力，只是說國六的顆粒捕捉器問題影響了很多人，油耗大幅度增高，廠家說明書上的解決方案也只能解決臨時問題，而且存在風險，如果喜歡這款車，探嶽的380款這款高功率發動機版本並沒有安裝顆粒捕捉器，也可以考慮。需要知道的是，探嶽的車長4。59米，軸距為2。7米，所以空間表現很一般，對於一般家庭而言，也是能夠滿足一家五口的需求，以及家庭用車的需求。

與探嶽相比，大眾的途觀L更容易讓消費者所接受，途觀L算一臺非常經典的德系車了。目前在國內的保有量超過80萬臺，這是80萬車主投票出來的一款SUV，總的來說還是可以的。當然，途觀L目前在終端也有2萬左右的降幅，最低價格來到17。8萬，也能夠體現出大眾的誠意了。

與探嶽相比，途觀L的空間更有優勢，畢竟車長達到4。7米多，軸距也是接近2。8米，所以選擇途觀L的車主更多，畢竟差價只有幾萬元，就可以擁有一臺空間更大的SUV，何樂而不為呢？當然，新款途觀L在顏值上的提升也是非常明顯的，加上大眾品牌入華早，早已深入人心，加上後期成本方面要比日系車更便宜，因此選擇途觀L也是不錯的選擇。

在實用性方面，途觀L不僅空間更大，而且配有五座版本以及七座版本，選擇性更多，使用場景更多，加上新款內飾佈局充滿科技感，還有配置提升明顯，比如哈曼卡頓高階音響可以帶來較好的音效體驗，還有更多科技輔助配置，對於任何年齡層來說都能夠輕鬆上手的。此外，途觀L的三大件與探嶽基本一致，在品質方面尤為突出，途觀L的口碑非常好，主要是因為發動機成熟，有車主反饋開了40萬公里還沒有出現過大問題，考慮到後期養車方面，途觀L還是值得考慮的。

不過，對比探嶽，途觀L全系採用2。0T發動機，匹配7檔溼式雙離合，馬力分別為186匹和220匹，同時消費者對於這套動力總成，已經是非常熟悉了，在油耗方面也降低許多，滿油能跑758公里。要知道，同樣的價格只能買到尺寸更小的1。5TCR-V或者是2。0L的威蘭達，相比之下搭載2。0T的途觀明顯更有價效比。而這也是他多年來能夠，經久不衰的主要原因。最後大家會如何點評這款SUV呢？歡迎轉發討論。