頗有華麗迴歸之勢。
10月8日，奇瑞控股集團釋出最新銷量成績：9月，奇瑞集團銷售新車14。5萬輛，同比增長92。1%，再次重新整理單月銷量最好成績。今年前三季度，
奇瑞集團累計銷售新車89.4萬輛，同比增長37.3%。
對比中汽協預估的資料，奇瑞的增速，超過了行業四倍。同時，進入下半年以來，奇瑞已連續第4個月單月銷量突破10萬輛。有媒體評價稱這是“史上最好的奇瑞“，奇瑞本身也表示，公司已全面開啟了“加速模式”。
昔日榮光
在自主品牌市場，奇瑞曾為“一哥”。
”1997年出生的奇瑞汽車，連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表和精品“。這是百度百科對奇瑞汽車曾經的描述，那時奇瑞可稱之為中國自主品牌的扛旗者。
理工男，平民家用車，組成了奇瑞的銷量脈絡。
早期的奇瑞，走的是爆款路線，最有名的是奇瑞QQ。
作為早期“國民神車”，
奇瑞QQ
使得奇瑞成為繼大眾、通用之後，第三個成為年銷量超30萬輛的車企。2007年，奇瑞甚至超過了大眾、通用等一系列汽車品牌拿下了國內車市的銷量冠軍。
然而，好景不長。2009年，奇瑞開始走多品牌路線，一口氣推出3個新品牌，開瑞、瑞麒、威麟，上市12款新車，其中不僅有高階車型，還做起新能源，銷量超過了50萬輛。
“多生孩子好打架”，在自主品牌的黃金髮展時期或許有其可取之處，但在車市競爭加劇、分化嚴重的當下，奇瑞陷入了“自我競爭”之中。
據扉旅汽車梳理，奇瑞控股旗下擁有技術相同的三個獨立品牌，即星途、奇瑞、捷途，分別負責高、中、低端市場，但這三個子品牌並未為奇瑞贏得差異化優勢，由於平臺和關鍵動力系統以及零部件都是共享的，反而相互競爭，內耗嚴重。
其中，“內部鬥爭”更是層出不窮，甚至有網友總結稱，瑞虎8乾死瑞虎7，艾瑞澤GX乾死艾瑞澤5，瑞虎5X乾死瑞虎5等。
事實上，一個新的品牌要開啟市場並不是一朝一夕的事情，而奇瑞的想法就是一味的成立更多品牌，多生孩子好打架。如果發現這品牌不行了，就直接放棄，最終在歧途上越走越偏。資料顯示，2012年，是奇瑞做自主一哥的最後一年，當年銷量降至55。7萬輛；2020年，奇瑞銷量為73萬輛，與10年前68萬輛的銷量已相差無幾。
與此同時，伴隨銷量低迷以及低端車型的主銷，奇瑞汽車的財務狀況也不容樂觀：
2020年，奇瑞淨利潤僅為737。18萬元，同比2019年的3。92億元大降98。2%，除以全年的賣車總數，平均每輛車的淨利潤僅為16。4元，讓網友紛紛吐槽：
造車不如賣豬肉，甚至都點不了一份外賣。
高階謀變
誠然，作為多年前的汽車“一哥”，低調了許久的奇瑞，一直尋求著迴歸的“轉機”。
2022年，對於奇瑞而言是一個豐收的年份，除了4月銷量5。6萬輛，出現同比下滑27。6%，其他月份均實現增長。尤其進入6月之後，保持了10萬輛以上的單月銷量，上漲幅度也開始擴大。
單看奇瑞的銷量成績，雖然增速向上，但從銷量佔比中，其仍未擺脫低廉車的困局。以奇瑞新能源為例，最熱銷的車型是以小螞蟻、QQ冰淇淋等微型車為主，其它車型幾乎無人問津。只是靠A00級車型搶佔市場，顯然不是奇瑞所願。
品牌高階化，是每個自主品牌心中的白月光，奇瑞更是情有獨鍾。
早在2009年，奇瑞就開闢了瑞麒高階品牌，之後又耗重金打造了觀致品牌，但兩次高階化嘗試都以失敗告終。
成立於2018年的星途汽車，是奇瑞衝擊高階市場的第三次嘗試。奇瑞汽車董事長尹同躍甚至喊話：“星途就是奇瑞的奧迪。”
可惜市場依舊不給面子。成立當年，尹同躍給星途定的目標為10萬輛，當年僅完成了1。43萬輛；即便第二年將目標調低為8萬輛，也依舊沒有完成任務，只賣出了1。83萬輛；2021年，目標繼續下降至5萬輛，結果也只賣出了3。72萬輛；到了2022年，星途甚至都不再設立目標了……
不過，
“點燃”星途的初心，依然存在。
根據最新規劃，奇瑞星途正在打造“432”產品矩陣，包括現有的四款燃油車型，三款插電混動車型和兩款BEV平臺的純電車型。與此同時，奇瑞還為星途投入了全新的E0X電動化平臺，其中，首款高階純電中型轎車E03將於2023年第四季度推出。
值得一提的是，對於高階，奇瑞還有一個大動作。
近期，奇瑞公佈了聯手華為的智慧電動品牌，這意味著奇瑞又雙叒叕要打造一個全新高階品牌了，該品牌將基於代號為EOX的平臺打造，目前已規劃了5款高階智慧電動車型。
雙方將於2023年推出其中2款車型，其中一款車型售價預計超過30萬元。
無疑華為的加入，將有助於提升奇瑞的智慧化水平，並撕下過往的低端標籤。不過，對於兩個“技術派”選手的合作，將會產生怎樣的化學反應？
據悉，奇瑞並不打算完全將自己的“靈魂”交給華為。和阿維塔、AITO問界等品牌的合作方式不同，對於該高階品牌，奇瑞和華為的合作將集中在部分車型，另一部分車型則由第三方供應商為奇瑞提供軟硬體支援。
事實上，對於在燃油車時代三次衝擊高階化遇阻的奇瑞來說，
電動化、智慧化轉型無疑為其開闢了一條新的賽道和新的機遇。
只是，在新的賽道上，奇瑞的“高階夢”能否如願，值得期待。而光鮮靚麗的資料背後，奇瑞的“翻紅”，也仍存在著更多的“考量”。
本文來源於 汽車之家車家號-扉旅汽車