曾被譽為“日系三巨頭”之一的日產，近幾年市場表現情況愈發顯得力不從心，且不提與豐田、本田越來越大的差距，甚至都有些偏離主流品牌的意思。

從本質上來說，這並非是消費市場對其認可度不夠，而是日產官方存在的問題所致，包括產品更新換代週期較長、新產品不符合消費訴求等，就比如日產奇駿，一代經典車型即便在改款前夕時代末期時依然有著可觀的銷量，但換代後應用了消費市場嗤之以鼻的三缸引擎，換來的也是搬起石頭砸自己的腳。

奇駿銷量每況愈下，也讓日產在主流20萬級SUV市場痛失一個走量的王牌，很大程度拉低了整個品牌的銷量。其他車型，日產樓蘭也由於上市至今仍未換代導致產品力老舊很少會有人選擇；逍客，受制於國產緊湊型SUV的全面壓制，銷量也已不復當年之勇；騏達，礙於兩廂車市場的需求降低，每月銷量也僅為2000輛左右，似乎曾經日產的走量車型都面臨著不同程度的降線，似乎支撐銷量的也僅剩緊湊型轎車軒逸以及終端大幅降價的天籟這兩款車型，很顯然“兩條腿”的發展節奏跟不上豐田、本田、大眾等企業的步伐，所以日產為了打造平衡的銷量生態，急需引入大量的新產品來拓寬格局。

而我們今天要說的這款車型就是東風日產即將要引入的新產品，該車就是日產SUNNY陽光，其實該車早在很多年前就以引入國內，只不過在2016年後由於種種原因宣佈停產，而如今時隔6年後又被“喚醒”，內外全面革新，那麼這一次它是否能夠助力日產重拾昔日輝煌呢？我們不妨根據新產品來逐步分析。

在外觀設計方面，一直是日產比較在意的素質，畢竟國內使用者對車輛的顏值十分考究，而為了迎合消費群體，全新日產陽光注入了不少的年輕運動化元素。全新的V-Motion家族式前臉風格十分犀利，燻黑色鍍鉻格柵四周加入了幾根由長至短的亮銀色鍍鉻裝飾點綴，形成了無邊界的視覺效果，兩側大燈採用矩陣式燈光組，並於上沿加入了L型日間行車燈，搭配著正中間位置的發光式徽標，科技效果詮釋得非常到位。

車輛側身輪廓依舊採用主流的前低後高俯衝式車身姿態，車身上方的腰線也是微微上揚，加之五幅風火輪樣式雙色輪轂以及後尾部輕微上翹的擾流板，頗有一些運動味道。而車輛尾部則比較簡約，日產標誌性的尾燈與軒逸、天籟形似，設計中規中矩，不過耐看度還是不錯的。

座艙內部則是典型的“日產風格”，兩顆圓炮筒式的出風口是日產常用到的設計，中控位置帶有一塊7英寸娛樂系統，在大屏正下方則是多功能按鍵控制區，空調風速與冷熱等功能調節依舊是採用傳統的旋鈕式操作，雖然沒有太多的科技感，但勝在操作方便，相比於那些將空調功能整合在中控屏內部的車型實用性高一些。

我們可以看到的是新車還配備了前排座椅加熱系統，分為兩種加熱強度，而在中控最下方還帶有USB以及Type-C介面，在這個級別內全新陽光考慮得還是很周到了。據悉，海外版車型還配有自適應遠近光、車道偏離預警以及自適應巡航等輔助駕駛系統，想必未來引入後新車也將不會缺少這些功能特點。

整車尺寸官方並沒有提供，不過根據以往陽光車型的定位來推測該車車長或將在4。5m左右，軸距長度在2。6m左右，標準的A級轎車尺寸，再根據日產的空間設計能力來看，未來新車的乘坐空間並不會有太多驚喜。

而最重要的動力部分，該車的定位一款經濟代步車，所以動力配套也不會太高，海外版車型配備的是1。6L發動機，匹配5MT與CVT變速箱，最大功率135馬力，不過在引入國內後或將採用騏達同款1。6L動力，最大功率122馬力，峰值扭矩155牛·米，百公里綜合油耗在5。5L左右。

其實作為一款入門級代步車，也意味著將會是很多家庭的第一臺汽車，他們並不會去過度去奢求汽車豐富的智慧科技配置或有質感的座艙等，更重要的是還是車輛的穩定性與耐用性以及使用經濟性，而日產全新陽光無疑是很符合這部分使用者的需求，顏值年輕化，並且實用的配置一樣不缺，再加上日產一如既往地高品質質量口碑以及對燃油控制的優勢，想必未來這款車型上市後價格合理，還是能夠吸引到很大一部分消費者。

總結：

曾經的日產汽車銷量完全能夠趕超豐田、本田，比肩大眾，而近幾年由於產品本身的原因以及自主品牌崛起、新能源行業強勢發展的影響，銷量出現了明顯下滑，所以在這個節骨眼上，它急需向市場注入更多的新鮮血液來提升品牌活力，實現在各細分領域中提升競爭力，所以無論是近期推出的Ariya艾睿雅或是即將要引入的全新Sunny陽光無一不是在表明日產積極向上的態度與決心。