今天，寶馬不僅釋出了M1000R，而且還發布了M1000RR的改款車型，起售價32，995 美元。不過此次更新的重點不是動力，而是空氣力學方面，另外還增加了不少碳纖維的套件。

新變化包括碳纖維的整流罩和更高的風擋，可提高最高速度。M1000RR的最高時速從306km/h提高到了314km/h，同時最佳化騎手周圍的氣流。新整流罩的另一個作用是對有更好的保護作用。並且首次使用了由碳纖維製成的輕質前梁，還改進了轉向燈的電纜佈局，可以更快地拆卸方便下賽道。

M1000RR的碳纖維定風翼也經過小幅度的更改，最佳化彎道當中的空氣動力學。新的定風翼能產生比老款更大的下壓力，無論是直行還是彎道當中，並且在相同的傾斜角下實現更高的轉彎速度。在時速300km/h的速度下，下壓力由16公斤提高到了22。5公斤，下壓力提升6。5公斤。

空氣力學提升的另一個方面集中在前輪區域，這是寶馬摩托首次在量產車型上，採用前剎車卡鉗導流罩。這一套碳纖維的導流罩，被整合到了碳纖維前擋泥板當中。這套導流罩可改善前減震底端和制動卡鉗周圍的氣流，同時在賽道騎行當中能夠將卡鉗溫度降低10度，而且還能降低前輪阻力，尤其是在時速超過250km/h之後。

新設計的車尾讓M1000RR看起來更輕、更運動，座椅輪廓的特殊設計為騎手在側掛時提供了更大的接觸面積，和以前一樣牌照支架與指示燈和牌照燈合二為一，透過改進的線束和LWS聯結器，拆卸現在更加容易，只需幾個簡單的步驟即可輕鬆搞定更方便下賽道。

發動機效能保持不變，999cc排量的直列四缸發動機，最大功率156kw（212PS）/14500rpm，最大扭矩113Nm/11000rpm，採用BMW ShiftCam可變凸輪軸控制技術。

如果你還有更高的需求，寶馬還提供M Competition Package選裝，新的M1000RR雖然變沒那麼大，但也要比老的版本更強。同時作為寶馬在售的最強仿賽型號，M1000RR在國內市場非常搶手，即便是售價高昂的小貿車型，也是處於有價無市的局面，這一次寶馬又釋出了M系列的街車，不知道這一次有沒有機會引進。