其實如今大多數消費者買車的預算基本上都在16萬左右，因為這個價位基本上可以買車很好的合資，或者買車較為不錯的B級車，不僅空間大而且跑高速也是非常穩，如果你喜歡自駕遊的話，那麼底盤穩紮穩打才是關鍵，其次是整車的產品力以及更親民的價效比。所以今天為大家推薦兩款適合跑高速的車型，目前在終端優惠力度也是蠻大的，關鍵是品質要比國產車更好。

標緻508L是一款非常尷尬的車型，為什麼這樣說呢？首先標緻這些年在華的表現確實很一般，銷量平平，當初這款車上市前期大家也充滿著期待感，可是下線後，發現減配嚴重，不僅把無框車門減沒了，還在終端加價，因此備受消費者吐槽，就此標緻508L的銷量開始下滑，如今為了挽回損失被迫降價，從15。97萬的指導價降到12。57萬，從目前的售價來看，標緻總算拿出了誠意，那麼現在的價格大家是否能夠接受呢？

不得不說，標緻508L的外觀和內飾設計都是非常成功的，尤其是前臉和尾部的設計充滿運動質感，特別符合年輕人的審美。因為是近代產品所以在配置方面也能夠跟隨主流，比如胎壓監測、定速巡航、車載雷達、倒車影像、車聯網車機系統、智慧語音系統等均有配備的。此外，這款車的內飾設計也是極為科幻，加上法國人的爛漫底蘊，所以標緻508L的內飾用料也是達到最高水平的，質感是沒的說，這些都是標緻508L的優點。

此外，標緻這個品牌的核心技術在於底盤調校非常棒，標緻508L的底盤調校和設計都是穩紮穩打的，高速表現穩如狗，是長途行駛首選的車型之一。既然是長途高速穩健的底盤和強勁的動力那是必須的，標緻508L底盤調校功力非常深厚，懸架的支撐十分到位，即使高速過彎，也不會有較大的側傾，而韌性十足的調校。即使在非鋪裝的路面，也能化解大部分的坑窪，在舒適上方面的最佳化更到位。

而在動力部分，標緻508L提供了1。6T和1。8T兩個動力，而且這款車配備的進口6AT和8AT變速箱，入門級的馬力就有170匹了，所以動力表現十分充沛，跑高速的也是非常輕鬆的。當然，開過美系車的都知道，美系車之所以油耗高，那是因為自身的重量比較大，因此美系車給車友的感覺就是穩，高速跑跑140都不會飄的。其實，說真的法系車的底盤調校確實很厲害，任何一款法系車所配備的懸架都能夠帶來不錯的乘坐質感，不論是運動方面還是舒適方面，法系車底盤表現都均衡，因此法系更適合跑高速或者長途，即便是140的速度也是穩紮穩打的，這不是日系車可以媲美的。

說到底盤調校方面，除了法系車的標緻之外，韓系車的起亞也是很厲害，起亞在底盤方面的調校也是數一數二，也是獲得極好的口碑。其中，起亞旗下的K5凱酷也是一款非常出色的產品，其實這款車自誕生以來就以個性化的外觀吸引著消費者，包括老款車型也是如此，可以說這款車的外觀設計非常成功，與標緻508L有得一比。而全新的K5凱酷也是採用全新的設計語言，包括內飾也一樣，同時也提升內飾用料的質感，以及更加科技化的智慧輔助配置，總體的產品力較為均衡。

此外，這款車定位B+級車，車長達到4。9米多，接近5米的車長和接近3米的軸距也讓它的空間更寬敞，後排乘客更舒服，加上穩定的底盤調校，在乘坐質感方面確實很可觀的，非常適合跑高速的。

從動力來說，這款車的規格更高，2。0T+8AT的動力組合，240匹的馬力，353牛米的最大扭距，從駕駛感受來看，起亞K5的油門並不強，不過這款車的動力組合匹配度很高，因為不會有頓挫感，跑起來很順的，駕駛強調動力支援，以及動力響應更直接，動力上的表現也是源源輸出，在沒有感覺下很容易超速或超車，對於經常跑高速的車友來說，這臺車不能錯過。

說實話，韓系車之前擅長的科技感和時尚感，現在都被自主品牌學走了，但是韓系車各方面的調校實力卻依舊強大，車開起來幾乎感受不到明顯短板。K5凱酷不僅動力表現不錯，在價效比方面和標緻的508L持平，全國各地均有優惠，而在北京地區最高能夠降到4萬那樣，12。18萬就能買到1。5T的車型，170馬力的引數不錯，但是匹配是乾式雙離合，不建議購買，2。0T終端實際價格不到16萬，頂配也不到17萬，所以這麼看非常划算，2。0T確實值得考慮。對此，以上兩款車型，大家會如何選擇呢？歡迎轉發討論。