賓士C級作為賓士在華市場的主力車型之一，產品力自然是毋庸置疑的，全新的大屏內飾更是盡顯科技感和豪華感，受到了很多年輕人的追捧，外觀顏值也是非常高的，在降價後迅速走紅，不僅銷量翻倍增長，更是穩居同級第一，可見賓士C級有多受歡迎。

賓士C級以月銷15308臺的好成績問鼎榜首，銷量同比增長128。9%，漲幅還是很明顯的，降價後的價效比有了很大的提升，對於這個級別的車型來說，賓士C級的內飾、設計和動力都是有優勢的，而且價格合適，配置豐富，銷量上漲也是無可厚非的。

賓士C級的外觀設計很有辨識度，採用最新的家族式設計語言，大燈造型犀利，滿天星中網看上去很時尚，外觀給人一種年輕化的感覺，很好地襯托了使用者的氣質。

側面車身修長，線條流暢，腰線勾勒完美，顯得非常優雅大氣，車漆採用電鍍多層漆工藝噴塗，漆面比較均勻，質感也相當好，車身是由高強度鋼打造而成，不過減重做得不錯，並沒有因此影響操控。

輪轂造型動感十足，配備了倍耐力P7輪胎，偏重於舒適，而且胎體強度不高，導致耐磨性不夠好，胎噪控制也一般，單活塞卡鉗的剎車效能是不錯的，但還是能感到剎車過程中有些拖泥帶水，尤其是長時間駕駛時，剎車的熱衰減有些明顯，給人一種剎車無力的感覺。

尾部設計很好看，尾燈漂亮別緻，尾部造型凹凸有致，不得不說賓士的設計真是太優秀了，幾乎是讓人無可挑剔。

內飾採用全新的大屏設計，看上去科技感十足，蜻蜓方向盤也很好看，車機系統的邏輯性和操作體驗是比較好的，只是偶爾會有宕機現象，這是最佳化的問題，賓士C級已經實現了智慧化操作，駕駛輔助配置也很高，能夠幫助駕駛員更加安全的操控車輛，內飾給人帶來非常直觀的體驗，第一眼看上去還是很驚豔的。

前排座椅配備多向電動調節和腰部支撐，滿足不同駕駛員的需求，座椅偏軟，支撐有力，跑長途也不會感到累。

後排空間寬敞，座椅寬大厚實，軟包頭枕更加柔軟，乘坐舒適性在同級車型裡也是數一數二的，只是用料一般，經不起細品，這也是賓士走量車型的通病。

全景天窗對於賓士C級來說也是很有用的，採光性得到了提升，後排一點也不壓抑，而且可以由後排使用者進行控制，實用性很強。

搭載1。5T L4發動機，匹配9AT變速箱，擁有204匹馬力和300牛米扭矩，動力一點也不弱，這臺發動機還是很有來頭的，凝聚了賓士最新的技術，加速爆發有力，動力隨叫隨到，而且底盤紮實，操控也是可圈可點的。

賓士C級的產品力很過硬，品牌裡也很強大，加之全系降價促銷，銷量翻倍增長也是意料之中，相比對手來說，賓士C級的優勢也很明顯，相信下個月的銷量銷量表現也會再接再機，用實力給大家交出一份更滿意的答卷。