我開過自動擋，又開過手動擋後發現，自動擋再如何節約，都不可能比手動擋省一半油。這是二種變速箱的技術特性決定的。比如變速箱傳動效率，手動擋是最高的，為95%左右，動力損失最小。而自動擋裡面的cvt變速箱，傳動效率僅有78%，AT變速箱僅有87%，DCT僅有93%。不過自動擋車也有省油技巧。雖然達不到比手動擋省油一半這麼誇張，達到跟手動擋油耗差不多還是可行的。

自動擋車省油技巧彙總

我開過手動擋，又開過自動擋後發現，二者省油技巧大多不相同。因為手動擋是人控制的，自動擋是變速箱ECU控制的。開自動擋，要順從自動擋的控制邏輯，從中找到最省油的開法。

第一，自動擋想省油，油門怎麼踩？其實跟手動擋一樣，也是緩踩油門。

因為踩油門這個動作是控制節氣門開度的，發動機會根據氣門開度決定噴油量。而發動機如何知道節氣門開度呢？透過感測器。感測器傳輸資料存在延遲。若踩油門輕一腳重一腳，氣門開度時大時小，發動機就無法準確噴油，噴油量時大時小，浪費汽油，推高油耗。

第二，提高預判能力，適當延長跟車距離，減少剎車。

踩剎車這個動作，其實是將發動機的動能轉化為熱能消耗掉。想要省油，就應該減少剎車。那麼如何減少剎車呢？第一靠開車時的預判。比如前方有紅燈，此時就該鬆油門滑行過去，不要再踩著油門了。比如前方開始堵車，此時就應該提前丟油門，滑行過去。比如前方有彎，有視線盲區，是開到彎道前，盲區前給一腳剎車減速好？還是滑行過去順帶減速好？自然是後者。所以，根據路況預判，就能用滑行代替剎車，既能減速，又能省油，一舉二得 。

正常行駛的時候，想要減少剎車，可以適當延長跟車距離。跟車距離長，前方剎車時，我方丟油門滑行減速即可。待前車重新加速，我方輕踩油門跟上即可。若是跟的太近，前車剎車，我方跟車距離不夠不剎車就會追尾，就必須踩剎車。

第三，下坡時，合理利用發動機制動。

下坡時，在慣性的作用下，發動機的瞬間油耗為0，連怠速油耗都可以省掉，不踩油門車子也能往前跑。那麼，如何延長這種狀態呢？要合理利用檔位。

自動擋車在下小坡時，可以從D檔切換到手動模式，將檔位掛最高檔，發動機制動效果最弱，滑行距離更長。下長陡坡時，利用手動模式將檔位掛到較低檔位，比如3。4檔，保證安全。長陡坡即將下完，就需要掛到最高檔，減少發動機制動阻力，延長滑行距離，達到省油的目的。

第四，減少怠速時間。

怠速時，汽車未動，卻還在燒油。一臺1。5L排量的汽車，怠速油耗在0。5-0。7L/100km之間。省下這部分油耗，可以減少整體油耗。

如何減少怠速油耗？第一是冷啟動後，減少熱車時間。現代汽車都是電噴，直噴車型，不需要熱車也能正常使用。車企使用者手冊也未要求使用者冷啟動後熱車。除了北方極度寒冷的地方，溫度在0°以上的地區，冷啟動後直接掛檔起步即可。

第二是合理利用自動啟停。自動啟停地初衷，就是為了節約怠速油耗。想要省油，開啟該功能即可。

第五，減少車載電器使用頻率及數量。

汽車上的空調，車機大屏，座椅加熱，音響都需要用電。電從哪來？自然是發動機帶動發動機供電。就像增程式混動車一樣，用油換電。車載電器用的越多，耗電量越大，發電佔用的發動機功率就越大。為了維持動力不變，又能維持發電功率，發動機只能多噴油，油耗自然會高一些。若是減少車載電器的用電數量及使用頻率，就能達到省油的目的。

第六，保證輪胎氣壓充足。

輪胎都有建議氣壓。氣壓低了，輪胎過於扁平，接地面積大。雖然開起來濾震好，但是會導致油耗升高，還有爆胎風險。想要省油，輪胎氣壓至少打到推薦氣壓，也可以打的略高一些。這樣不但省油，還能減低爆胎風險。當然，看起來也顛簸一些。

第七，高速不要跑太快，時速90-100即可。

高速上時速越快，風阻就越高，相應的油耗也越高。但是太慢了，又變成了省油不省時間。所以，既省油又省時間的時速是90-100km/h。

一臺1。5T的SUV車型，時速120瞬間油耗7。5L，時速110瞬間油耗6。8L，時速100瞬間油耗6。3L ，時速90瞬間油耗5。8L。時速90-100是最佳時速。

第八，堵車時加速要慢，不堵車加速要快。

在擁堵路況加速太快，容易追尾，也容易出現剛加速又不得不踩剎車的情況。為了省油，堵車加速儘量慢一點。這時候，小油門加速即可。

不堵車的時間，加速卻不建議太慢。根據發動機熱效率圖，發動機最高熱效率區間，一般在2000-3000轉，最大扭矩70%交匯點之間。在某個轉速點，或者接近該點的時候，發動機最省油。

一臺1。5T排量的家用車，最省油的轉速是1800-2000轉左右，時速60-80。在不堵車的情況下，儘快提速至該區間最省油。若是磨磨蹭蹭加速，會延長到達省油工況的時間，反而更加廢油。這時候，中等油門加速即可。

第九，合理使用空調。

空調製冷時，需要發動機帶動壓縮機，會額外消耗燃油，百公里大概多耗1-2L油。有些人就開窗透氣，不開空調以省油。這種想法是好的，頂多犧牲一下舒適性。但是時速到了60km以上，再開窗透氣不開空調省油反而達不到省油的目的。因為時速60以上時，開窗會破壞汽車風阻係數，導致風阻升高，油耗增高。總得油耗，比不開空調省得那點油還好。所以，時速60以上，該開空調還得開空調。

空調製熱時，很多人覺得制熱用的是發動機預熱，一上車就開啟。這樣也不行。因為發動機冷車狀態時開制熱，會延長髮動機冷車時間，使發動機無法進入最佳工況。發動機冷車時間長，因為機油粘度高，執行阻力大，油耗會比熱機狀態下高。

同時，冷機狀態下為了更快出暖風。發動機會增加噴油量加快熱機，也會增加油耗。正確的做法，是在發動機未達到90堵時不開暖風。待熱機後，再開制暖。

第十，減少沒必要的載重。

汽車載重越大，油耗越高。用車時儘量勤快點收拾後備箱，不要的東西拿出去。也不要在後備箱放一箱箱的水，一箱水幾十斤，一次又喝不完，只會增加車重，增加油耗。加油不跑長途加半箱即可。半箱油跟滿油差20kg左右，也能起到省油的目的。總之，沒必要放在車裡的重物都收拾出來。車輕一點，油耗就能低一點。

以上，就是個人的一些省油技巧。說的不對的地方，歡迎留言指正。