中國品牌的崛起已是大勢所趨，這一點所有的消費者應該都感覺到了。

一個顯而易見的事實是，早些年中國品牌都在討論10萬級別的家用車，然後逐步向20萬關口進發。到了近幾年，30萬成了各個中國品牌廝殺的主戰場，問界M5、理想L8和小鵬G9都在這個消費區間內拼命內卷，給了消費者更多的選擇可能。

在這個價位區間裡，中國品牌的主打車型是六/七座SUV，這也是目前中國消費者最關注也最需要的車型。但圍繞著這樣的需求，有關這個車型在油耗、效能、品牌等多方面因素，還是成為消費者選擇的切實難題。

不過，領克對此已經拿出了自己的答案。

混動的黃金年代，領克09的黃金一代

為了解決燃油經濟性的問題，2022年的混動車市場不僅僅是一句“熱鬧”就能概括的：比亞迪DM-i超級混動、長城檸檬混動DHT、長安藍鯨iDD混動、東風馬赫雙擎MHD混動……幾乎每一家都有自己的混動系統。

當然領克也不可能落後。他們拿出了自己的法寶：Lynk E-Motive智慧電混系統。而在領克09 EM-P遠航版上的搭載，也正是為了解決前文中我們提到的30萬級別SUV的幾個真正痛點。

既然取名“遠航版”，顧名思義自然把續航放在了核心的位置上。領克09 EM-P遠航版主打的就是一車多能，可油可電可增程，同時每一種模式都能給出足夠好的續航表現。

一方面，純電模式下領克09 EM-P遠航版可以給出CLTC續航190公里的表現，日常上班通勤成本極低，對於每天十幾二十公里的上下班通勤來說，一週只需要補能一次，極大的降低了日常的用車成本。

另一方面，使用智慧電混模式時領克09 EM-P遠航版的CLTC工況綜合續航可以達到1430公里，同時還可以做到230公里/小時的最高車速，徹底打破了純電車的使用瓶頸，給消費者更多的體驗感。在消費者強需求的週末近郊出行環節上，這種模式可以發揮最大的效率，高速體驗舒適，燃油效率也高，駕駛還很平順帶感。

不僅如此，藉助著三電機和發動機的串聯鎖定，這臺車也可以實現純電增程模式，給到使用者更多的選擇。

藉助著3擋混動專用變速箱的加持和出色的動力配置及調教，領克09EM-P遠航版其實還可以滿足更多的場景，越野、運動和雪地模式的切換，意味著偶爾去任性一下也是完全OK。

其實，相比其他車型以及之前的領克09 EM-P效能版，遠航版最大的亮點就是增加了一個最大功率100kW，最大扭矩320N·m的P2電機，負責驅動前輪和制動能量的回收。這個改變讓它在純電模式下能夠擁有更大的動力。

而在動力方面，領克09 EM-P遠航版使用的這套Drive-E 2。0TD高功率發動機，加上P1+P2+P4的組合，在最大輸出功率382kW，最大輸出扭距844N·m的情況下，可以把綜合油耗控制到0。95L/100km，即便是低電量情況下油耗也不過是7。5L/100km。

目前，這也是同級別唯一一臺採用2。0T燃油發動機和三電機佈局的混動車型，在保證續航的前提下，在效能上一樣給出了足夠好的表現。

當然，另外一個主要的改變就是電池。遠航版的電池容量也增加到了40。1kWh，比起效能版的18。9kWh提升非常明顯。這塊和寧德時代共同開發的大平板電池，能量密度達到157Wh/kg，還能支援70kW快充，從20%電量充到80%只需28分鐘，搭配上70L的大油箱，真正做到“遠航必備”。

當然，不管是滿電狀態還是低電量狀態，領克09 EM-P遠航版也都能始終保持著出色的效能狀態。這也是領克品牌一直以來追求的精髓。

續航以外，領克09 EM-P遠航版依舊出眾

迴歸到六/七座SUV的使用場景上，大家依舊會把這臺車看作是解決“家庭需求”的首選。這也意味著除了續航和燃油經濟性，領克09 EM-P遠航版需要有更多競爭力，來滿足消費者的各種場景。畢竟，作為SPA架構下的首款智慧電混車型，“能打”真的非常重要。

比如在智慧化方面，領克09 EM-P遠航版搭載了領克全棧自研的智慧駕駛輔助系統Lynk Co-Pilot Navi，實現全部硬體預埋。24個高效能感知硬體，實現毫米級多方位感知。

首次搭載的NOA高階智駕領航輔助系統，可以實現智慧高速公路輔助、撥杆智慧變道、大車主動偏讓、自主上下匝道、智慧壓速變道等功能，對週末的自駕出遊有不小的幫助。

在大家非常看重的被動安全層面，領克09 EM-P遠航版擁有同級獨有的FOX狐首型安全氣囊、超長的側氣簾和全場景翻滾保護，對全家出行來說又有了新的保障。

最近，中保研C-IASI也剛剛公佈了最新一批次的汽車安全指數測評結果。在這次測試的14款熱門車型中，領克09在車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三項都獲得了全優的G評級，也是本次測試中表現最好的車型，在新增加的雙側25%偏置碰撞測試中同樣表現可靠。

此外，領克09 EM-P遠航版還自帶豪華屬性。在座艙內部，領克09 EM-P遠航版使用ANC主動降噪技術，不僅抵消路噪胎噪風噪，還對整車的NVH提升巨大，也會讓車內那套由Bose量身定製的音響系統發揮更大的能力，打造猶如置身音樂廳般的感受。

除此以外，領克09 EM-P遠航版在針對二三排的舒適性方面也做了升級。新增的晨霧灰內飾擁有全新絎縫設計的高階NAPPA真皮座椅，觸感和視覺上都帶來無可挑剔的豪華感，二三排通道實現純平更是讓進入三排的乘員舒適方面，打造更好的乘坐體驗。車內合理保留的物理按鍵也讓各種操作便捷，對於駕駛者來說學習成本更低。

當然，對於目前年輕家庭喜歡的一些細節上，這臺車也有側重。比如最高支援6。4kW的對外放電，同時在後備箱和前排都安排了12V電源，針對熱衷於戶外探索家庭最愛的精緻露營場景，還是非常實用的。

後續在車機進行OTA升級時，還會在這個場景下新增對應的“精緻露營”模式，提供比如遊戲、K歌、音樂、一鍵睡眠、無人機旅拍、分享打卡等多種場景功能，完美覆蓋到整個露營的環節。

換而言之，領克09 EM-P遠航版的車型，和我們之前試駕過的領克09MHEV或是領克09EM-P效能版（PHEV）車型相比都有所突破。除了簡單的滿足加長的三排需求以外，更多的考慮到了消費人群的日常使用場景。

領克09 EM-P遠航版是領克精神的延伸

領克走紅這麼久，身邊並不乏領克的粉絲。問起他們，年輕、個性是他們總是會放在嘴上的關鍵詞。

也是因為這個原因，領克09剛剛推出的時候，我們或多或少會用一些“有色眼鏡”去看待它。我們總是在想，一個主打年輕的品牌，真的要到推出一款針對家庭使用者的車型的時候了嗎？

這個問題，或許消費者心中早就有了自己的答案。使用者需要的也是一個會和自己一起成長的品牌。領克作為中國年輕豪華品牌的先鋒探路者，同樣需要在消費者逐漸升級的過程中，不斷找尋新的方向和目標。

而領克09 EM-P遠航版的背後，是領克匹配自己的年輕消費者逐漸走進家庭後的新需求。而放眼中國汽車產業，它也是中國汽車品牌混動技術的一個標杆之作。

Lynk E-Motive智慧電混系統的採用，SPA架構的使用，這不僅體現了領克的造車實力，更完善了領克品牌全面電氣化戰略的產品佈局——很顯然，即使沒有純電車型推出，雙碳戰略仍然是各家車企不可忽視的重中之重。

從消費者出發，迴歸消費者的內心。領克在領克09 EM-P效能版之後隨即推出遠航版，就是因為他們敏銳的觀察到了年輕家庭使用者群體中，仍然有著非常迫切的跨城出行、週末出遊的需求。因此只有遠航版具備的28分鐘快充和更加長距離的續航里程才能進行匹配。

效能不打折，油耗更經濟，續航更可靠。這是領克09 EM-P遠航版希望帶給自己消費者的感受，另一個層面來說，也是他們對於選擇新人領克的消費者的一種回饋。那些曾經的有關六/七座SUV的疑問和不確定，就讓它們在這臺車面前都煙消雲散吧。