我開的就是電動車，電動車一點也不省錢，比燃油車還要貴，奉勸想買車的人，要是想省錢就別買電動車了，不然將來想賣都賣不出去。

我第一輛車是別克，當時買的就是二手車，到我手裡的時候雖然才5年左右，但是已經跑了十幾萬公里了，唯一的優點就是便宜，買到手才不到5萬，那會我還覺得二手車價效比高呢，結果後來才知道，這車就是油老虎。

以前總聽別人說美系車不能買，太費油了，我還真沒有當回事，想著也差不了多少，結果用了一段時間才發現，美系車油耗高可真不是開玩笑，一箱油400多，也就能跑500公里左右，我還經常走快速路，就是買個賓士奧迪什麼的，油耗也就是這樣了吧，幾萬塊的車開出了豪車的感覺。

我一看這車這麼費油，我也開不起，開了不到半年，就把車賣了，說實話，油耗這個東西確實給我留下了陰影，所以我買第二輛車的時候， 最關注的就是油耗了。

換電動車是朋友推薦的，身邊換了電動車的人也有不少，最大的好處就是不用加油了，朋友還說他的電動車一公里才不到一毛錢，幾乎可以忽略不計了，開到路上有一種不要錢的感覺。

除了省油錢之外，我買電動車還有兩個原因，一個是因為我們這裡的所有公共停車位對電動車都是免費的，想停多久停多久，還有一個是電動車不限號，這幾年開始我們這裡經常限號，分單雙號，出很不方便，除非家裡有兩輛車才行，但是為了限號再買一個也不現實，畢竟我也不是什麼有錢人，不然也不用在乎油耗這點小事了。

所以就因為以上這兩個原因，再加上電動車省油錢，在朋友的推薦下我也買了一輛國產電動車，忘了說了，我這個朋友就在4S店上班，賣的就是電動車，找他買還省了不少事。

至於為什麼選國產，其實我也想買特斯拉，誰讓特斯拉太貴了，起步就得30萬，所以還是買國產更划算，不過我想說的是，國產的電動車其實也不便宜，我買的車也花了小20萬呢，也不算什麼好的， 預算不夠，還貸了款。

買了電動車以後，我認為這下能省不少錢了，可是用了一段時間以後，我發現電動車省油沒錯，但是卻不省錢，開銷太大了。

充電便宜，想充電卻很難

剛提車的時候，朋友就給我把電充滿了，續航顯示還有400多公里，再也不用想著加油的事了，但是等車沒電的時候我就犯了難，本來想著家裡附近有不少充電樁，沒電了去那衝就行，反正也不是每天充電，我上下班一週左右充一次電，結果根本沒有我想像的那麼簡單。

首先公共的充電樁離我家大概七八百米，說近不近，說遠不遠，有些人肯定要說，把車放那走回去不就行了，但是我想說，我幾乎每天都要加班，下班最早也得9點多，那個時候早就累得不想動了，多走一步都費勁，而且每次都走這麼遠也不現實，萬一車上再有老人和孩子，那可怎麼辦。

其次公共充電樁畢竟不是自己家，充滿電以後就得趕緊把車挪走，不充電的時候不允許佔著車位，停車費可比充電費都貴，充滿電需要一個多小時，要是先回家，還得再走出來開車，要麼就只能在車裡一直等著，一等就是一個多小時，太不方便了。

最後，充電站還有一點，那就是不像燃油車加油效率高，在加上排隊等著充電的車太多了，電動的計程車還有網約車就有一大推，所以並不是你去了就能立馬有位置充電，少則等半小時，多則得等好幾個小時，都照這個速度，我壓根就不用回家了，就在車裡待著吧。

所以在公共充電站充電並不靠譜，要想方便的話，只能在自己家安裝一個充電樁，但是我去小區物業問過了，地上不能隨便安裝充電樁，地下車庫可以，但是必須是自己的產權車位才行，要麼就租一個帶充電樁的車位，不過物業也不租，只能從其他業主手裡租。

買房的時候我還是東拼西湊的，現在房貸還沒有還完呢，還多了個車貸，哪裡有錢買車位，所以要想有自己的充電樁只能買車位，要麼租車位，但是買一個車位的話就得15萬起步，真的太貴了，按照單價算，比房子都貴得多，所以我最後只能租車位。

但是根本就沒有帶充電樁的車位，想想也是，人家既然安了充電樁，肯定是自己要用，為什麼還租出去。

最後我實在沒有辦法了，就只能先租了一個車位，然後和人家商量安一個充電樁，費用什麼的都是我自己出，他幫我辦個手續就行，就這樣才算搞定，不過租個車位也真心不便宜，一個月600，一年下來就得7200。

我自己算了一筆賬，我原來開燃油車的時候，一個月大概跑1000公里左右，就按一公里6毛算，一個月的油錢就是600，一年下來正好就是7200，加油是不要錢，但是想充電方便還得花錢，要是十幾萬買個車位，那就更貴了。

所以，電動車看似省油，但是並不省錢，配套費很貴。

電動車買的時候貴，賣的時候卻不值錢

我買的車全部落地小20萬，但是說實話，我覺得一點也不值這個錢，本身在我看來，電動車的成本就要比燃油車低很多，相比之下燃油車的結構也更加複雜，而電動車說白了無非就是電池+電控+驅動，和小孩玩的電動車其實本質上沒有區別，全車最貴的其實就是電池組了，但是也不過幾萬塊，為什麼組裝到一起就要20萬，甚至幾十萬呢？

而且電動車還有各種補貼，免購置稅，價格應該比燃油車便宜，結果反而更高，我買的這款車其實也就是一輛A級車，同款車型有燃油版和純電版本，就更好對比了，外觀內飾完全一樣，燃油版才十萬出頭，純電版本就貴了好幾萬，反正我是想不明白為什麼，這不是割韭菜是什麼？

更有意思的是，隨著油價上漲，燃油車的價格不斷降低，電動車反而也跟著漲，隨便一輛電動車個號都漲了一萬以上，而且銷量還不低，這不就是智商稅，不得不說，電動車現在的溢價太嚴重了，甚至有一多半都是利潤，買了不賠錢才怪。

說實話，電動車溢價的部分，足夠你加很長時間的汽油了，我就很後悔，當初如果十來萬買一輛燃油版的車，省下的10萬難道還不夠我加油麼？因為除去充電便宜以外，現階段來看，燃油車顯然更成熟，也更方便，買了電動車反而多花不少錢。

我也是買了電動車以後才發現，如果自己充電方便的話，有自己的充電樁，其實根本就不用在乎續航有多少，那些賣好幾十萬的電動車無非就是續航能多一兩百公里，但是真不值這麼多錢。

其實幾萬塊買一輛電動車才是最划算的，續航有200公里足夠，像什麼五菱宏光mini，畢竟誰天天能跑這麼多公里？而且每天都得回家吧，晚上回家的時候把電衝上，第二天照樣不影響使用，關鍵還便宜，能代步，這不就夠了。

不過這一切的前提還得是充電方便，就又回到上面一條，你得有錢買車位，安了充電樁才行，給你兩個選擇，30萬買續航500公里，還是4萬買續航200公里，我想正常人都會選第二個，況且實際行駛能達到500公里的車也幾乎沒有。

電動車買的時候貴，但是等你想賣的時候可就不值錢了，我也打聽過，就像我買的國產電動車，開一年至少賠一半，要是開到5年，或者十萬公里以上，基本上想賣都難，因為電動車最怕的就是電池損壞，特別是超出質保以後，自己換電池還幾萬，車本身都賣不了這麼多錢了，誰還敢去買，只能自己留著開，就算賣出去和賣廢鐵也沒什麼區別。

而且電動車還有一個最不好的地方，那就是所謂的終身質保只針對首任車主，一旦交易就沒有質保了，就更沒有願意買了，還不如直接買新車。

電動車容易發生意外

剛買電動車的時候，原本想著服務區都有充電樁，我就跑了一趟高速，結果把我坑慘了，全程大概300公里左右，我的車續航400，不用充電完全夠用，但是上了高速以後我就發現電量掉得很快，實際續航剩餘還有350公里，那我想著應該也夠，一路上遇到服務區也都沒有停車充電。

結果眼看就要到地方了，但是續航竟然撐不住了，最後幾十公里掉得更快了，就剩下10來公里的續航，但是下一個服務區還有30公里，果不其然，最後就真的把我撂在高速上了。

沒有辦法只能找了一個拖車，其實離下一個出口沒有多遠了，但是竟然和我收了3000，早知道這麼貴，我就不開電動車了。

後來我還去4S店檢查了一下，我以為是電池壞了，不然怎麼掉電那麼快，和我在市區開完全不一樣。

結果4S店的人說是正常的，因為本身電池冬天續航就會縮水，而且我還跑高速，電動車跑高速本身就耗電，和燃油車跑高速省油正好相反。

自從那次被坑了以後，我再也沒有開電動車上過高速，要麼借一輛車，要麼租一輛，總之都比開電動車省錢，還省心。

寫在最後

其實電動車並不省錢，這是很多人的誤區，電動車保養便宜，但是維修貴，因為不像燃油車隨便一個街邊店都能修，電動車壞了只能去4S店，而且大部分都是直接換總成，維修的成本高出很多。

另外電動車的保險也要比燃油車貴不少，我原來開燃油車的時候上全險也就是大概2000左右，但是電動車起碼得4000，其實算下來，真的不比燃油車便宜。

更關鍵的是，電動車安全性也是一個大問題，續航越長的車電池體積越大，安全性也就越差，反而還更貴，所以現在要麼不買，要麼就買一輛幾萬的代步電動車，才是最划算的，幾十萬的電動車還是不要買了，而且電動車更新那麼快，說不定一兩年就淘汰了，更加不值。