記得之前寶馬設計總監Domagoj Dukec，在接受國外汽車媒體採訪時表示，為什麼如今寶馬設計這麼激進？他認為三分之二的客戶想要“優雅和諧”，這就是為什麼像3系、5系這種走量的車型在設計方面要謹慎行事，而剩下的三分之一想要從人群中脫穎而出。這就是4系和全新

7系

要迎合“真正想要兩極分化”的客戶的原因，代號G70的全新第七代寶馬7系所要做的，就是要顛覆這個時代。

很多時候，藝術就是要去突破“經典”本身。汽車設計更是如此，尤其在新能源浪潮下，傳統車企更需要顛覆自己。7系，寶馬的旗艦拳頭產品，似乎在面對老對手賓士S級時，它總會顯得要稍遜一點。或許，進化至第七代的全新寶馬7系，顛覆性的設計會改變這一現狀。

“腦洞大開”的寶馬，令Bimmer們都有些無所適從。不過實話講，將3系奉為經典的傳統Bimmer，可能並非全新寶馬7系的潛在使用者。有了此前大量諜照、假想圖、海外官圖作為鋪墊，當真切站在全新寶馬7系面前，這部旗艦轎車所散發出來的強大氣場，絕對會讓所有“理性的看客”感到驚豔，全新寶馬7系完全值得你去細細品味。

全新寶馬7系幾乎將歷代車型所賦予的“形象”全部推翻。前臉分體式大燈在如今並不稀奇，但寶馬竟然“叛逆”的將之用在了一部旗艦轎車上，屬實大膽。新車前臉最有品牌DNA的元素就剩雙腎格柵了，面積比G11/G12這代車型更大，而且還加入了可發光邊框飾條，氣場真的直逼“大勞”。

講真，此前關於全新寶馬7系的一些假想圖確實有些“辣眼睛”，分體式大燈用在體量如此大的旗艦轎車上本就略顯乖張，如果細節刻畫得不到位，確實有失旗艦風範。不過，當看到實車上的施華洛世奇水晶LED日行燈、遠近一體LED大燈所呈現的精緻感後，明顯比圖片上順眼太多。而且這套獨特的前臉將成為寶馬旗艦車型的專屬，不怒自威，氣度非凡。

全新寶馬7系的側面線條基本上傳承自G11/G12這代車型。畢竟新車是基於升級後的新一代CLAR架構打造，現款車型上一些元素還是需要傳承下來，其中當然就包括經典的霍夫邁斯特拐角。而且全新寶馬7系的拐角飾條被“加粗”移到了C柱上，車側部分顯得氣勢更足。

此外，實拍車型為740Li，配備了21英寸低風阻輪圈。輪胎採用“前後配”，前面為255mm寬度，後面則為285mm寬度。全新寶馬7系的整體線條變得更加簡化了，這其實也是設計師在順應時代潮流。車尾造型看不到多餘的線條，顯得十分平整，LED尾燈則是其中的亮點，設計師應該是從iX上汲取了一些靈感，帶有3D立體懸浮效果。燈組兩側還加入了矩陣式幾何暗紋，細節滿滿，愈顯精緻優雅。

尺寸部分，全新寶馬7系長寬高分別為5391/1950/1548mm，軸距3215mm。與那些旗艦對手相比，全新寶馬7系的車寬和車高更有優勢，這不單單只是“數字遊戲”，好戲還在車內。值得一提的是，G70全新一代寶馬7系僅提供長軸距這一種規格，但中國市場車型依舊採用“Li”標識。

所謂“旗艦”，不僅僅是看得到的體量感、精緻感、豪華感，更重要的是它從多個感官維度所帶來的尊貴感。進入車內，你需要開啟車門吧，但在全新寶馬7繫上，車門的開閉也被玩出了儀式感。細心的朋友應該可以發現，全新寶馬7系車身上滿布各種感測器。按下隱藏式門把手上的控制按鈕，車門會自動開啟，而且每扇車門都裝有3個感測器，所以你無需擔心開門時會碰到行人或者其他障礙物。

坐進車內，你只需踩下剎車踏板，車門就能自動關閉，或者你還可以透過手勢來控制。相較外觀，全新寶馬7系的這套座艙同樣進行了顛覆性的設計，全新的表達方式其實跟賓士S級從W222到W223的轉變有些異曲同工，兩家“軍備競賽”都轉向了更智慧化的新賽道。不過，“晚出生”的全新寶馬7系，我覺得表現還要更加驚豔。

這套座艙採用了12。3英寸+14。9英寸懸浮曲面屏設計，內建的當然是最新的iDrive 8作業系統。此前筆者已在iX、i4等車型上體驗過寶馬最新的“大屏科技”，酷炫的UI、細膩的顯示、流暢的互動體驗、豐富的內建功能……就跟E世代3系的底盤那樣讓人著迷。

懸浮曲面屏已是寶馬新車“常規操作”，而這臺全新的寶馬旗艦，如何營造極致的豪華感才是關鍵所在。這次寶馬再度祭出了水晶套裝，其實那是一種特殊材質的飾條，但用了獨特的“水晶切割”工藝，配合氛圍燈看上去的確是晶瑩璀璨，而且還“百搭不厭”，與實木飾板或者碳纖維飾板都能完美搭配。

全新寶馬7系依舊由頂級供應商提供旗艦規格的內飾方案。座椅部分選用Merino真皮，並且新增了Merino真皮/羊絨混搭座椅，夏天不熱、冬天不冷。車頂採用麂皮材質，全車均為上乘用料。

此次全新寶馬7系的後排座椅不僅是歷代車型中最為寬大的，而且後背調節最大可達42。5度，並配備一體式腿託。“老闆位”照例會提供“VIP服務”，透過佈置在門把手處的5。5英寸觸控屏，可以一鍵“躺平”。然後呢？再透過觸屏把車頂那塊31英寸8K全景顯示屏開啟，開啟“巨幕影院”模式，在配合全景星軌天幕，仿若置身於高階私人包廂。但是友情提示，要注意一下多媒體音量，因為全新寶馬7系搭載了B&W鑽石環繞音響系統，36個揚聲器，功率一共1965W……聲若洪鐘、威力巨大。

動力部分，全新寶馬7系將會提供燃油、插混以及純電版本。賬面資料參考海外版本，735i搭載3。0T發動機+48V系統，最大功率210kW，最大扭矩425N·m，0-100km/h加速時間6。7秒；740i搭載3。0T高功率發動機+48V系統，最大功率280kW，最大扭矩540N·m，0-100km/h加速時間5。4秒。傳動系統匹配採埃孚最新的8HP60變速箱。寶馬i7搭載第五代eDrive電驅系統，i7 xDrive60雙電機版本最大功率400kW，最大扭矩745N·m，0-100km/h加速時間4。7秒，WLTP續航里程625km。

鵬友說:

或許，這輛全新第七代寶馬7系，就是你在燃油時代所能買到的“Final Edition”。升級到新一代的CLAR架構，其機械素質已經被挖掘到了極限，加上妙到毫釐的內飾設計以及各種數字化智慧配置，我認為全新寶馬7系已經在某些方面對賓士S級實現了超越。“亦敵亦友”的旗艦之爭變得越發精彩了，這次我想站全新寶馬7系。

本文來源於 汽車之家車家號-汽車鵬友