本田公開了第11代雅閣，雅閣與豐田凱美瑞、日產天籟一起，組成了全世界最暢銷的中型車。特別是此次對混合動力系統進行了改善，預計在整體銷售中混合動力車型的比重將達到50%。

如果說現在第10代雅閣，是運動的風格。那麼11代又回到了沉穩的形象。特點是沒有多餘的線條和稜線，以平直舒緩的線條為主。

車頭的設計進行了大幅度調整。具備橫向大燈和橫向的日間行車燈，車頭下方的保險槓進氣口造型也進行了簡化，新的網狀圖案視覺上也很大氣。

車身側面的設計更端正，從頭燈到後燈只加入了一條腰線。並且腰線的設計也儘量水平，因此視覺效果就非常修長，強調了視覺的統一性。

車尾使用了貫穿式尾燈，頭燈和後燈都是透過周圍黑色的裝飾面板，視覺上顯得比較暗。前後保險槓都強調了端莊寬闊的寬度感。車輪可選擇17英寸至19英寸。

第11代雅閣的長度x寬度x高度分別為4971x1862x1450毫米。軸距為2830毫米。車身只長了71毫米。從大小來看，新車的尺寸基本上沒有太大的變化，但是與車身長度的變化相比，後輪左右寬度擴大10毫米，可以進行更穩定的行駛。

此外，新車還大量的使用了鐳射焊接技術，外觀顏色擁有8種。

內飾採用了目前本田家族的設計風格。這是以本田強調的以人為中心的形態。另外，新車還擁有同級中最寬敞的空間。

前排使用了貫穿式空調出風口設計，拉伸了內飾的橫向寬度。空調出風口以網狀進行裝飾，既起到了裝飾作用，又可以隱藏送風口。

儀表板採用10。25英寸，中控螢幕尺寸採用12。3英寸顯示屏。簡化了選單，改善了可用性，支援無線安卓和蘋果手機的互聯。還具備了無線軟體更新功能。還將搭載15瓦的高速無線充電器。

BOSS音響系統配合12個揚聲器，提升了音質效果。特別是，音響系統採用了BOSS的中心點（Centerpoint）技術和環繞舞臺（SurroundStage）技術，傳達了明亮寬廣的收聽環境。

動力傳動搭載1。5升汽油渦輪發動機和2。0混合動力。作為參考，2。0汽油渦輪發動機將不再使用。1。5升汽油渦輪模型裝有新的直噴系統和改進的催化劑。另外，為了減少發動機噪音，零件還被更換為高強度曲軸。與發動機匹配的CVT變速器的靜音部分得到了改善。

2。0混合動力系統也升級了，2。0升發動機增加了直噴系統，透過新的發動機搭載，可以發揮更強大的扭矩，增加了速度和發動機轉數一起上升的線性變速控制功能。系統總功率為204馬力，最大扭矩為34。2kf·m。雖然功率降低了8馬力，但扭矩比現有的提高了2kgf·m。

為了提高行駛完成度，還改進了懸架和轉向。提高車身剛性，採用了新的前輪懸掛阻尼器安裝和球接頭，讓人感覺到柔和的行駛感覺。

ADAS功能也得到了提高。使用90度視角的相機感測器，可識別120度範圍的廣角雷達。不僅是車輛和行人識別，直線和曲線、標誌牌識別功能也得到了提高。透過新的廣角感測器，交叉路口的危險情況認知能力得到了提高。識別感測器已變更為最多可識別25米距離的雷達感測器。進一步實現了準確、遠距離的車輛識別。

當然以上都是第11代雅閣，官方釋出的一些新功能，而這些新功能有多少能夠國產，我們還不知道。畢竟目前第10代雅閣，海外市場是2。0T+10AT，但是國產之後就只有1。5T+CVT，被看成是一種減配。而且第10代雅閣國產之後，一直伴隨高速失速，輪胎偏磨等等各種品質問題。希望能在全新一代車型上，不要再出現這種情況了。