知嘹汽車/阿倫

一臺優秀可靠的發動機可以讓我們獲得更加極致的駕乘體驗。，國內有一大部分消費者對日系汽車發動機的認可程度很高。

提到日系發動機，人們腦海中就會浮現出壽命長、毛病少、十年無大修、省心等字眼，網上許多車友說，日系發動機之所以如此優秀就是採用了世界領先的低溫組裝技術，這一點別說自主汽車了，就連德系、美系都無法做到，那事實當真如此嗎？

小小的發動機內部包含了成千上萬個精密零部件組成，而這些精密度極高的零部件有著非常嚴苛的組裝要求，稍微有一些偏差就會影響發動機的使用，甚至還會影響駕駛員的行車安全。這時低溫組裝就派上了極大的用場。

什麼才是低溫組裝技術

低溫組裝技術主要利用熱脹冷縮原理，在低溫環境下（零下30攝氏度以下）進行發動機內部部件組裝，並在常溫或者高溫狀態下實現零部件之間過盈配合，以此保證各零部件之間能夠緊密貼合在一起，使零部件之間的配合發揮到最好。

其實，並不是所有的零部件全部採用低溫組裝，一是為了控制成本，再者某些零部件並不需要或者說並不適合低溫組裝，所以人們口中常說的日系發動機低溫組裝並非整機，指的而是個別零部件。

低溫組裝並不高階

日系發動機所採用的低溫組裝技術並沒有我們想象的那麼神秘、高階，並且低溫組裝也存在著一定缺陷，因為零部件過度盈和，所以後期維修保養時很難去更換單個破損零部件，而是需要更換一套零件組，這也大大增加了消費者後期的用車成本。低溫組裝並不是日系發動機的專屬，低溫組裝已是各個車企必備的生產技能之一（自主汽車同樣使用），當今許多高階品牌已經開始採用技術指數更高的液態組裝技術，由此可以看出，日系發動機優秀的原因並不是低溫組裝這麼簡單。

日系發動機為啥穩定

從客觀角度看，日系發動機穩定、耐用主要有以下幾個方面：

1。放棄渦輪增壓採用自吸

相對於渦輪增壓發動機而言，自然吸氣發動機在工作時，所承受的壓力和溫度會小很多，較低的內部溫度環境，會讓油封等一些零部件耐久性更高，不至於出現滲流情況。

2。自吸發動機內部環境簡單

自吸發動機的內部燃燒環境更加簡單，對石油燃料的品質要求也沒那麼高，不容易產生積碳，這些都是降低發動機故障率的原因。

3。技術成熟，不冒進

和其他車企不同，日系汽車不會冒進採用其他動力總成，日系車採用發展了幾十年的自然吸氣發動機，有如此成熟的技術（甚至讓人感覺有些落後），市場口碑自然差不了。當然，穩定性地增加也在很大程度上犧牲了體驗感。

4。低粘度機油的採用

日系車是最早使用低粘度機油的廠家，低粘度機油附著力低、流動性更好，這樣就會在很大程度上減少冷啟動時出現的部件磨損，而高粘度機油因為附著力強，所以很容易出現囤積，出現碳化，嚴重破壞發動機的內部環境，影響發動機使用壽命。

當然，除了這些技術的運用，日企嚴謹的態度也很關鍵，正是憑著一顆”匠人“之心，日系車才能在激烈的市場競爭中巍然而立。