#汽車#隨著生活水平的提高，人們對汽車品牌有了更高的標準，如果在預算允許的情況下，相信不少人都會去選擇豪華品牌，畢竟這樣的品牌在很大程度上代表著面子，特別是那些商務人士，在豪華車領域中，BBA始終有著較高的知名度與地位，成為很多人的選擇，其中奧迪有著不錯的品牌認可度和影響力，在商務屬性上也要更強，更沉穩低調，不過也有些人會滿足自己的個性化需求，看到滿大街的BBA，則會把目標放在二線豪車品牌上，凱迪拉克CT5則有著很大的價位優勢，在主流豪華中型市場上的競爭力也非常強。

凱迪拉克CT5堅持了一貫的低門檻，其最低配車型2022款CT5 28T 風尚型的售價為27。97萬，而奧迪A4L的最低配車型為2022款奧迪A4L 40 TFSI 時尚致雅型，售價為32。18萬，價格上要比凱迪拉克CT5貴出四萬多，但經過對兩款車的對比後發現，其差距還是非常明顯的，雖說凱迪拉克CT5的影響力不如奧迪A4L，但今年以來在市場上的銷量不斷提升，終埠碑也非常高，甚至出現了一車難求的情況，作為同級操控標杆，該車的出現讓很多競品都黯然失色，就連BBA裡的奧迪A4L也包括在內，下面來詳細對比下兩款車。

在外觀上，凱迪拉克CT5稜角分明的前臉彰顯了其運動特質，尤其是運動版大量的運動套件包裹，使您總想駐足多欣賞一會，甚至有點效能車的味道，V型格柵配上獠牙大燈極具視覺衝擊力，而且也凸顯了家族化設計風格，相比車頭，車尾的運動氣息更加濃郁，微微上翹的小鴨尾，碩大的雙邊雙出排氣佈局，與運動前臉形成了很好的呼應，奧迪A4L的定位偏行政風，所以整體給人的感覺比較穩重，新款車型的前臉換用了最新樣式的六邊形進氣格柵，內部用蜂窩狀黑色中網填充，搭配造型精緻的LED大燈組，營造出了極強的豪華氣場。

內飾方面，凱迪拉克CT5整個座艙以駕駛員為核心，在周邊佈局了多功能方向盤以及懸浮式中控屏，車內用料也非常厚道，中控臺上使用了大量軟性搪塑材料包裹，摸起來非常舒服，車門內飾板的上半部分也使用了更為柔軟的材質，將車輛的檔次感以及舒適性都提升了起來，奧迪A4L的內飾設計相對也比較簡約，中控臺上加上了大面積的銀色拉絲面板，提升了整體的檔次感，雖然奧迪是一線豪華品牌，奧迪A4L的價格也比凱迪拉克CT5貴些，但在車內用料上卻沒有凱迪拉克CT5厚道，它在門板上使用的材料偏硬，手感沒有那麼舒適。

其實兩款車最大的差距還是在輔助駕駛系統上，其實凱迪拉克CT5的輔助駕駛不只比奧迪A4L優秀，在燃油車領域中也是傲視群雄的存在，因為其配備新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統，是燃油車中唯一的L2+級輔助駕駛系統，也是可脫手駕駛輔助系統，這在目前汽車行業內是唯一的存在，這是奧迪A4L無法與之媲美的，這套輔助駕駛系統新增指令變道輔助與自動變道輔助，變道時使用者只要輕輕一撥，車輛就會幫您變道，並且系統如果發現前車太慢了，無需您自己超車，新增的自動變道輔助就能幫您安全超車。

在動力上，兩款車全都配備了2。0T渦輪增壓發動機，但是根據調校的不同，爆發出的功率也不一樣，凱迪拉克CT5的最大輸出功率是237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配了一臺10檔手自一體變速箱，奧迪A4L的2。0T發動機最大輸出功率190馬力，峰值扭矩320牛米，匹配一臺7速溼式雙離合變速箱，在資料上凱迪拉克CT5的效能更強，而最讓人驚歎的還是其配備的黃金四件套，第四代MRC主動式電磁感應懸掛系統，可在助力車輛過濾路面顛簸的同時，還能提供極為精準的操控感受，破百時間也僅需要7。3s，無愧同級操控標杆之稱。

結語：開完凱迪拉克CT5，2個月後再開朋友的奧迪A4L，車主：對比後差距明顯。透過對比可以發現，兩款車確實存在著很大的差距，凱迪拉克CT5不僅在用料上更為厚道，在駕駛輔助系統上也更加先進，另外還有著更加強悍的效能，操控更是讓年輕人慾罷不能，稱之為同級操控標杆也是實至名歸，當然作為一線豪車的奧迪A4L實力也不弱，只是在凱迪拉克CT5的面前有些遜色，但品牌的知名度是非常高的，各方面的實力也都符合了豪華車的定位，不過相比來看的話，奧迪A4L更適合那些注重品牌及面子的年輕人，而凱迪拉克雖然影響力不如奧迪，但CT5的實力確實不容小覷，可謂是面子與實力兼顧，至於如何選擇，也要看消費者更看重哪個方面了。