話說，誰不需要一輛既省心又省油的汽車？這應該是買車的最基本要求，功能實現後，需要效能提升，人人都想要完美的汽車。但我們都知道，完美的汽車是不存在的，所以只能尋求更好的汽車。

說起福特汽車，福特車的靜音動力控制屬於配置優勢，發動機震動不嚴重，傳動故障率不高，剎車轉向無異常，這是都是效能優勢！不可否認，福特在車輛操控性、隔音降噪等方面確實具有優勢。

在選車的時候，我也體驗過福特福克斯和福克斯。他們確實很安靜，控制得很好！但除了這個效能“優勢”，福特還有哪些“優勢”呢？當然，最致命的還是功能缺陷！油耗，各種不能及時解決的問題！人們允許效能障礙。

例如響度、功率障礙，甚至不允許處理。但不能接受變速箱不良、發動機問題、轉向制動異常等功能性問題！每個型號都有自己的優勢和特點！擁有優勢和特色並不意味著這款機型會暢銷。比如國產車的配置就很高。

與合資車相比，價格並不貴。按照你的想法，它應該比合資車賣得好，但是結果呢？再次，你得到你所支付的！這是事實！然後是福特的油耗。我想說的是，同等情況下，福特的油耗比日系品牌高1-2L/100km。

同等情況下，請朋友不要把油耗搬出去，相信我，你如果那個朋友開日本車，油耗會更低。最後說一下電控隔音，同級別同價位的福特，哪款車能超越日系？動力和操控方面有本田，隔音方面有日產，操控方面有馬自達。

福特已經透支了其品牌影響力。售出馬自達和沃爾沃後，一直提供技術支援，更換無效，技術更新亮點只能跟隨德日，所以今天的情況是正常的。說白了，福特就是典型的美國血統。精明的日本汽車製造商對中國消費者的研究太清楚了。

他們太瞭解中國消費者需要什麼樣的汽車了！綜上所述，福特賣不出去日系車是必然的！最早的品控不嚴，導致客戶投訴大量，廠家對客戶的投訴沒有及時迴應和處理，導致口碑不斷下滑。無限放大，消費者自然會遠離它。

解決鐘聲，就要當鍾人，不管現在的福特車型是三缸還是四缸，只有紮實的做工，更嚴格的品控，更完善的終端售後服務，並且一直堅持下去，久而久之，可以改變消費者對福特車型的固有印象，其銷量可以逐漸回暖，甚至可能重回輝煌。

福特汽車操控性好，油耗高是不爭的事實。中國對外開放才幾十年，對汽車的瞭解還很少。國人買車更看重空間、油耗和質量，對車的控制力不大，比如Civic對車的控制權在Fox，但是國人更喜歡Civic，因為Civic起步有點小更快，因為啟動快。

因為受控，雅閣和蒙迪歐，中國人會更喜歡雅閣，因為他們會看油耗，而不是動力，2。4雅閣可以和1。5T蒙迪歐相比，福特車型世界上同等規模的福特車，整體素質還是不錯的，實用、耐用、價效比高。

與日系、德系、美系的同類車相比，福特的做工稍顯遜色，但也符合同級別車，對得起這個價格。福特的效能比較好，運動型，速度快，底盤紮實，但燃油經濟性水平一般，留存率低。福特剛進入大陸時，消費者誤以為林肯高大舒適。

後來發現油耗高，小問題多，保值不保。經濟型車系列也有類似的問題。在日系車的比較中，逐漸讓車迷失去了忠誠度。畢竟追求省心、金錢、保值的人是主流，沒有人願意自找麻煩，也沒有人會為有錢生活而煩惱。

自然，這樣福特的產品被邊緣化了。以上就是小編的分析，歡迎大家來補充。