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豐田凱美瑞誕生至今已經有40年曆史，其間經歷了八次迭代。根據乘聯會公佈的資料，豐田凱美瑞在2022年10月賣出了22471輛車，在轎車銷量排行榜中位列第五位，在中型車銷量排行榜中則是位列第一位。除了品牌和車輛本身之外，口碑也是消費者選擇一款車的關鍵因素。

雙擎混動技術加持

豐田凱美瑞搭載了THS混動技術，主要由高燃效發動機、行星齒輪結構的E-CVT變速箱以及電驅部分組成，其結構非常複雜，負責動力分配的行星齒輪結構E-CVT變速箱更是難倒了眾多車企。

豐田THS混合動力系統如今已經發展到了第四代，即便是今天插電式混合動力車橫行的年代，豐田雙擎混動技術依然有一席之地。豐田雙擎混動技術最大的優點就是無需充電，就可以實現超長的巡航里程以及超低的油耗水平。豐田THS混合動力系統可根據車速狀態自動分配動力，既可以純電行駛、也可以油電混動行駛，使發動機始終保持在最高燃效下運轉。透過油、電的分配，豐田雙擎混動技術就可以讓動力、油耗、平順性、靜謐性都達到一個不錯的水平，這也是很多車主選擇豐田雙擎混動的原因。

TNGA架構

我們經常會聽說車企在宣傳自己的造車平臺，比如說：大眾MQB平臺、沃爾沃SPA平臺等。這些平臺架構具有高度靈活性和拓展性，能夠適應不同的車身形式以及車身尺寸。平臺化的造車方式不僅可以減少零件降低成本，還可以提升汽車的可靠性，有利於車輛後期進行升級。

豐田TNGA架構不僅是造車架構這麼簡單，而是一個從駕駛席為起點，從無到有重新塑造汽車的基礎效能和架構。簡單來說，TNGA不僅提升的是車輛本身的素質，在汽車的生產製造過程中也發揮著最佳化和統籌的作用。

豐田凱美瑞向來跟“運動”二字擁有太多的聯絡，到了第八代

凱美瑞

，情況就有些不同了。第八代凱美瑞基於TNGA架構打造，透過更寬的輪距、最佳化過的轉向和懸架系統，達到了低重心的設計目標。透過高強度鋼材的運用，凱美瑞獲得了高剛性GOA車身，為操控性提供了堅實的基礎。在採用低重心設計、高剛性車身後，第八代凱美瑞在增強了乘坐舒適性的同時，操控性也得到了顯著提升。

TNGA架構的優勢也體現在油耗與動力方面，第八代凱美瑞提供了2。0L、2。5L、2。5L雙擎三種動力，涵蓋汽油和混動兩種動力，為使用者提供了豐富的選擇。根據官方資料介紹，凱美瑞2022款 雙擎 2。5HGVP 領先版車型的百公里綜合油耗僅為4。1L，對於B級車來說，這樣的油耗表現已經是相當優秀，可以為車主節省不少油錢。在雙擎混動系統的幫助下，第八代凱美瑞的動力儲備也相當不錯，不僅加速過程平順，而且大排量發動機也帶來了強大的動力儲備，高速超車完全不會費力。

智慧、安全齊升級

TNGA架構的好處在於能夠透過資源整合，透過與供應商的合作帶來新的功能，為使用者提供最新的體驗。TNGA架構為凱美瑞帶來了10。1英寸中控大屏以及12。3英寸全液晶儀表，並搭載了“豐雲悅享”的車聯網系統。車機系統有騰訊開發，提供了車載微信的功能。透過OTA遠端升級，車主可以及時享受到最新的智慧化互動體驗。

TNGA架構的安全優勢在凱美瑞上也是體現得淋漓盡致，除了透過鐳射螺旋焊接等工藝將車身剛性提升30%-65%以外，全車還配備了10SRS安全氣囊，提供了全面的被動安全防護；在主動安全部分，全新凱美瑞還搭載了最新一代TSS智行安全系統，提供了包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統等功能，在駕乘途中為駕駛員保駕護航。

總結：

豐田凱美瑞在延續了雙擎混動技術的優勢之餘，還透過TNGA架構補齊了短板，樹立了中型車市場的新標準。凱美瑞從品質、動力、油耗、操控、安全性等方面均展現出強大的實力，成為中型車市場霸主也就不足為奇。

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