眾所周知，路虎全新縱向模組架構MLA-Flex相較於上一代D7架構，在多個核心層面有質的提升，包括全鋁製材料大幅減重、車身剛性和隔音靜謐性明顯提升、電氣化程度更高、風阻係數更低、駕駛坐姿可以調至更低等等。

第五代攬勝已經採用該架構打造，並於今年6月份正式上市。

攬勝運動版

緊隨其後，近日，同樣基於MLA-Flex架構打造的全新第三代攬勝運動版正式上市，售價96。8-128。8萬元，它兼具新平臺的一眾優點。

全新攬勝運動版外觀設計的進化向第五代攬勝看齊，關鍵詞是“簡潔”。

它在保留蚌式車頭、翼子板通風口的裝飾和懸浮式車頂等家族特色的前提下，把各處細節重新設計，目的就是要更乾淨利落。比如前大燈組和上部進氣格柵明顯變薄並融為一體，下部進氣格柵也明顯變薄且兩側加入黑色進氣口，車頭簡約也更顯寬；車側保留了路虎一直採用的懸浮式車頂和家族式側窗線條，但新增了隱藏式車門把手，車窗玻璃相接處改用簡潔的圓弧邊緣，營造全車一體成形的觀感；車尾的線條風格同樣圓潤、極簡。

全新攬勝運動版內飾設計的進化也向第五代攬勝看齊，關鍵詞“簡潔+運動”。

它的內飾風格與新攬勝高度相似，同樣醒目的是13。1英寸懸浮式Pivi Pro無邊框曲面觸控屏+13。7英寸的全液晶儀表盤，以及幾乎一樣的中控臺整體的造型，乾淨整潔。

它的座椅使用溫莎和半苯胺豪真皮，可選UltrafabricsTM環保面料，有多種內飾主題顏色。前排座椅有 22 項電動調節，支援通風、按摩等功能，後排座椅的腿部空間增加了31mm，膝蓋間隙增加了20mm，提供更好的舒適性和支撐性。

因為是運動版，它的方向盤樣式和攬勝不同，三輻式方向盤帶月光鉻元素飾件，另外，懸浮式頂棚也凸顯運動。

全新縱向模組架構MLA-Flex下，第三代攬勝運動版的電氣化程度更高。比如全車有63個電子模組可進行SOTA 雲端更新，讓車輛功能常用常新，它還提供Sportify音樂、無線Apple CarPlay與Android Auto、Wi-Fi 熱點、15W無線充電、內建Alexa語音助理等等。

駕駛輔助系統上，全新攬勝運動版標配AEB 自動剎車輔助系統、360 度3D環景影像，並且包括前、後停車感應器、水深感應，還提供ClearSight對地視野和輔助照明、ACC主動車距巡航控制系統、駕駛疲勞警示系統、車道維持輔助等功能，車內也提供ClearSight電子後照鏡等輔助。

全新縱向模組架構MLA-Flex下，iAWD智慧四驅系統+全地形反饋適應系統再次升級。它全系標配iAWD智慧四驅系統，智慧四輪驅動iAWD在變速箱由路虎的智慧扭力分配系統（IDD） 控制，該系統每秒100 次監測車輛與地面的抓地力和與駕駛者的油門輸入訊號，主動在前、後軸以及兩側後輪之間分配扭力；新的主動越野巡航控制系統（Adaptive Off-Road Cruise Control）也在攬勝運動版上首次亮相，駕駛員可以在四種設定中挑選最合適的設定，系統會相應的自動調整速度，讓駕駛員只需要集中精力控制方向；全新攬勝運動版還搭載了可變式氣壓彈簧、雙閥門主動阻尼的動態氣壓懸掛、Dynamic Response Pro電子主動側傾控制系統以及後輪轉向等功能。Dynamic Response Pro透過48V電子主動側傾控制系統提供極致的側傾抑制，能夠在單一車軸上施加高達1，400N·m的扭矩，提供更平穩的行車體驗。全地形反饋適應系統則透過持續控制主動式雙閥阻尼器，該系統每秒監控高達500次的路面回饋，來減少不必要的車身晃動，從而提高動態穩定性。

寫在最後

全新攬勝運動版取消了5。0L版本，標配英傑力3。0T六缸發動機，提供360PS、400PS、510PS插電混動三種動力版本選擇。其中360PS版本的最大扭矩500N•m，0-100km/h加速時間為6s，400PS版本版本的最大扭矩550N•m，0-100km/h加速時間為5。7s，510PS版本版本的最大扭矩700N•m，0-100km/h加速時間為5。4s。

本文來源於 汽車之家車家號-汽場