隨著各國出臺燃油車停售時間表，直接把新能源車推到了前臺。但是現在的新能源車，也就是常說的電池車，存在配套設施不完善，電池成本高，電池受溫度影響大等問題。所以，在電動車還沒發展完善的情況下，混動車就成了最好的過渡新能源車。
跟純電動車比起來，混動車的優勢還是很大的。
跟純電動車比起來，混動車既可以用油，也可以用電，不用擔心充電樁不足，影響出現，也就沒有純電動車的里程焦慮。可以做到跟汽油車一樣安心出行。同時低速用電，沒有怠速損耗，在省油的同時，開起來跟純電動車的絲滑也是一樣的。所以，集合了汽油車跟純電動車優點的混動車，就是目前最好的選擇。
那麼，現在做混動技術的車企那麼多，到底誰家的技術好呢？那麼，又是誰家的混動車，價效比最高呢？
從混動車技術這塊來說，目前主流的混動車技術有以下這些：
1。豐田為代表的油電混動技術，簡稱THS混動系統。這套混動系統首發於豐田的普銳斯，現在已經經過了近20多年的發展，口碑非常好，技術也很完善。有句話叫做“世界上只有二種混動，一種是豐田，一種是其他”，就是對豐田油混技術的高度肯定。
2。本田為代表的油電混動技術，簡稱iMMD混動系統。本田的混動技術，跟豐田比起來知名度沒那麼高，但是為了規避豐田的混動專利，設計更加複雜。
3。歐美車企，如通用系的48V輕混系統。其實這這種輕混，跟真正的混動差的太遠，不值得深入瞭解。
4。比亞迪為代表的插電混動技術，按效能，可以分為節能為主的 EHS DMi混動，以效能為主的 EHS DMp混動。
5。理想one為代表的增程式混動，目前只有理想one一家車企當成主力技術在用。被人嘲諷是“脫了褲子放屁”，所以也不用深入瞭解。
6。以國產車為代表的一票混動，處於已釋出但是沒實車，或者還處於PPT狀態。如長城檸檬混動DHT，奇瑞鯤鵬混動，廣汽綠芯動力等等。
這些混動技術，如果想算出誰家更先進，估計要寫出個長篇大論。因為混動技術細節非常多各家都有自己的閃光點，有自己獨特的賣點，是論不明白的。但是在這些車裡，選一個性價比最高的混動車，那首推比亞迪的DMi車型跟DMp車型。
比亞迪EHS 發展歷程
比亞迪早期只是一家代工的加工廠，主要給諾基亞代工電池，所以在電池這塊有先發優，並且有非常敏銳的嗅覺。
在發現未來是新能源車的天下時，比亞迪斥資收購了瀕臨破產的秦川汽車廠，正式進入了汽車製造跟銷售領域。並且在推出F3這款汽油車之後，於2008年正式釋出了旗下第一款混動車——比亞迪F3DM。
這款車，就是比亞迪混動技術的雛形，起步時間是非常早的。因為初代混動技術面臨著發動機不過關，電池成本高，電機，電控等各種問題，所以比亞迪對混動技術進行了多種最佳化。
到了2016年，比亞迪釋出了旗下旗艦級SUV，比亞迪唐。比亞迪唐，是一款定位高階的中型SUV，定價25～54萬。這款車使用了比亞迪的DM2。0技術，最出色的賣點就是0～100加速4。9S，效能非常出色。
到了2018年，比亞迪在比亞迪唐上面，釋出了最新的DM3。0技。跟DM 2。0技術比起來，DM3。0技術，在原來DM 2。0的基礎上，在發動機上面集成了一臺BSG電機，可以有效改善低電量頓挫，保不住電等問題，效能更加優異。
到了今年，比亞迪釋出了最新的EHS混動系統，並且有DMi，DMp二種技術路線。DMp，就是脫胎於原本的DM 3。0技術，依舊是主打效能，以大馬力渦輪發動機加上前後雙電機，可以實現4秒級別的最快加速。DMi，就是比亞迪最新的產品，依託全球最高熱效率的1。5L發動機，可以實現不到4L的饋電油耗，不充電也能做到很省油。
所以，看似比亞迪是汽車製造的新人，其實在混動系統這塊，比亞迪已經有了十多年的經驗，有了不錯的技術儲備，也算是混動市場的老將一名了。
價效比高的混動車，推薦比亞迪DMi，如秦PLUS DMi，宋PLUS DMi。
價效比這東西，口說無憑，對比一下就知道，什麼叫做價效比了。
1。價格
目前市面上的合資混動車，最便宜的主流混動車，就是豐田的卡羅拉跟雷凌這二個一母同胞的車了。起售價13萬，優惠後大概需要12。5萬左右。貴的，就是理性one這種起售價30萬以上的混動車了。
作為對比，秦PLUS DMi起售價是10。58，足足比最便宜的其他混動車便宜了幾萬塊。這就是最直接的價效比，我只要更低的錢，給你同樣的東西。
2。政策
按照國家對於新能源車的規定，純電續航50km以上的混動車，可以上綠牌。而秦PLUS 10。58萬那款，純電續航為55km，卡的剛剛好，可以上綠牌。而豐田卡羅拉這種，純電續航里程完全可以忽略，只能上藍牌。
對於很多牌照緊張的城市來說，綠牌更加容易獲得。就算搖號，也能更快搖到，出行也沒藍牌車那麼多限制。
而且，秦PLUS DMi作為綠牌車，可以享受免購置稅，免車船稅的政策，這可以省下一萬多塊。而豐田混動車卡羅拉，可沒這麼優惠的政策可以享受。
3。油耗
現在混動車的油耗，處於比汽油車低，比純電動車高的地步，按照油耗資料，豐田卡羅拉混動車，綜合油耗4。4L左右。而理想Neo這種混動車，饋電優惠高達9L。
秦PLUS DMi作為插電式混動車，不充電當油車開的情況下，很多媒體實測油耗在4L左右，有的還不到4L，油耗在混動車裡頭算是最低的，可以把混動車省油的優勢發揮到極致。
而且，秦PLUS DMi低配有55km純電續航，高配有120km純電續航。如果只是日常通勤，完全可以當純電動車開，實際油耗只會更低。
4。質保政策
比亞迪作為國產車，給出的混動車質保政策是非常誘人的，可以做到首任車主三電系統終身質保，電芯終身質保。
具體的質保政策，就是首任車主，連續十二個月行駛里程不超過三萬公里。對於絕大多數車主來說，一年三萬的里程已經非常充裕了，絕大多數車主都能享受到這個政策。
而且比亞迪電芯終身質保，在檢測到電池衰減到一定程度後，大概是低於80%，直接拆下舊電池，換一塊新電池，工時費都不收，質保做的非常好。
而豐田混動車，對於電池是終身質保，但是對於其他的電動車部件卻沒有比亞迪那麼完善的質保政策。至於其他的混動車，因為體量不夠大，也沒有比亞迪完善的電池產業鏈，讓人懷疑話說了，能不能實現是個問題。
5。後期養護費用
比亞迪的混動車，後期是5000km保養一次。跟普通油車保養模式差不多。因為有混動電動部件，所以還需要定期對混動部件進行檢查，如20000km要加一次電機油，實際每次花費不到五百塊。
而豐田的混動，後期的養護費用是比較高的。根據4S店的換件費用公示牌，混動車同一個部件，比汽油車貴幾倍，甚至數十倍。所以豐田混動車最好不要壞，壞了修起來比比亞迪混動貴太多了。
6。動力
秦PLUS DMi使用了一臺132/145KW的永磁同步電機，最快加速成績可以做到7。9/7。3秒的級別，算的上是一枚小鋼炮車。
而豐田混動車，最快加速成績12。3秒，差了一大截。理想neo，最快加速成績五秒左右，但是價格可以買二臺多秦PLUS DMi了。
7。產品力
秦PLUS DMi全係指導價10。58～14。58萬，使用一臺1。5L 自吸發動機加132/145kw永磁同步電機。使用E-CVT無極變速箱，底盤為前麥弗遜後扭力梁的板車懸掛。底盤，有一塊8。3/18。3kwh的磷酸鐵鋰電池，通過了針刺實驗，安全性很高。
整車尺寸為4765*1837*1495，軸距為2718mm，比絕大多數的家轎都要大。配置也非常豐富，頂配有全景天窗，L2級別自動駕駛，LED遠近光燈，全息透明影像，自動空調等多項配置，非常的豐富。所以，秦PLUS DMi單論產品力，是非常不錯的。
若是喜歡SUV，那麼起售價14。58萬的宋PLUS DMi就不錯。跟秦PLUS DMi同款動力，但是空間更大，底盤更高，更符合國人審美。
8。實用性
比亞迪的混動車，有很多獨門絕技。比如K歌功能，只需要配上麥克風，就可以在車內K歌，這算是獨一份，其他的混動車都沒有。
遙控駕駛功能，逼格非常高。
全息透明影像技術，可以透過技術拼接，把車底的影象展示出來，看的更清楚。
移動電站功能，可以對外進行3。3KW，220V放電，家裡的電器都能帶得動，實用性非常高。
綜合來說，秦PLUS DMi這款混動額，價效比是非常高的。從當前銷量資料來說，秦PLUS DMi月度銷量已經衝進了前十，還有很多車主在等車，就足以證明比亞迪的混動車，價效比是實打實的，買的人自然多。