知嘹汽車/林景行

近日，紅旗H9進行了上市後的第一次改款，全新2022款依舊保持著紅旗一慣的大氣沉穩設計，再加上不俗的配置，讓它成為奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級等C級車的強有力競爭對手，市場的銷量和口碑也一直不錯。今天，我們就來看下2022款紅旗H9究竟有何實力。

1。從大氣外觀到沉穩內飾，紅旗H9的尊貴感可謂十足

紅旗H9被稱為“國產勞斯萊斯”絕非空穴來風，大部分人看到的第一眼都會覺得很驚豔，大氣磅礴的外觀設計總能讓你在在車群中多看它一眼。

H9前臉採用“高山飛瀑、中流砥柱”的設計理念，直瀑式進氣格柵內部由大量豎型中網構成，貫穿式車標與中網融合的也是非常的恰到好處。前大燈採用“振翅飛翔”的設計理念，而這個風格也是紅旗全系車型採用的一個標識性風格，大燈內部的矩形雙頭鏡也是同整體前臉非常搭配，顯得非常沉穩、莊嚴。

H9的側面車身線條流暢，能夠很好的延伸視覺效果，再加上巨大的21寸輪轂及隱藏門把手，讓車子看起來非常修長利落。

車尾採用“北斗之翼”設計手法，尾燈造型為家族化設計語言，貫穿式燈條在點亮後的也有很高的辨識度。

此外，2022款共帶來7款外觀配色方案，魅夜黑、阿卡金/龍膽紫、香檳金/琥珀棕、白色/藍色、龍膽紫、流沙金、白色/紅色組合。其中最引人注目的是全新的“龍膽紫”配色，非常驚豔。

在內飾方面，H9也是繼續給人帶來很強的沉穩大氣感受。H9採用環抱式中控臺設計，做工及用料都比較紮實，大面積採用皮質、黑色鋼琴烤漆面板等多種材質，手感非常棒。

為了增強年輕、科技感受，H9採用了兩塊12。3英寸的觸控式液晶屏，此外還有車載衛星導航系統、道路救援呼叫、語音控制多媒體系統及空調天窗、遠端解鎖、遠端啟動等功能也是全系標配。可以說國產品牌在配置方面從不打折扣，基本都是能安的都給客戶安上，可以說誠意滿滿。

整體來看外觀內飾方面紅旗H9都非常沉穩大氣。作為國人心中的老大哥車型，紅旗的風格也一直保持這樣風格，但這樣的設計風格註定無法面向全體客戶，更適合商務接待，更喜歡年輕、運動風格的客戶很少能接受這樣的設計。

2。空間尺度，5137*1904*1493mm的豪華空間，3060mm的軸距，B+級的價格帶來C級的尺寸

在空間尺寸上我們先來對比一下紅旗H9的競爭對手們，H9在長寬兩項上都是優於競品的，其中車長比奧迪A6L長近10cm；寬度也較賓士E260L寬近4。5cm；車身高度居第二；軸距居第三，比第一的寶馬525Li短4。5cm，但也奧迪A6L長3。6cm。整體對比來看，在車身尺度上紅旗H9並不遜色於BBA的C級車，但是起價卻要遠低於它們，因此價效比這一項上也是拉分不少。

大在空間尺寸帶來不僅是車輛外觀的威武大氣，更多的是給車內營造更好的乘坐空間，讓無論是駕駛員還是後排乘客都有很舒適的出行感受，這一方面完全符合國人購車風格。

3。充沛動力，無論是標配的2。0L渦輪增壓發動機還是更強的3。0L機械增壓V6發動機，都帶來澎湃的動力感受

紅旗H9共帶來兩套動力選項。首先是一款2。0升渦輪增壓發動機+48V輕混系統，搭配7擋溼式雙離合變速箱，最大馬力252Ps，最大扭矩380N·m，優於BBA的點在於紅旗並不給這款發動機區分高/低功率；此外這款發動機在H9整車1875kg的龐大車身上能夠跑出7。8秒（官方資料）的百公里加速，也能夠看出其實力。

此外H9還帶來一款3。0升純燃油V6機械增壓發動機，同樣匹配7擋溼式雙離合，最大馬力283Ps，最大扭矩400N·m，百公里加速僅7。1秒（官方資料）。

紅旗H9還調教優秀的底盤懸架，其中前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為梯形控制臂多連桿式獨立懸架，在車身穩定性級操控性方面帶來很好的助力。

從發動機、變速箱及底盤調校我們可以感受到紅旗H9並不是一臺中規中矩的商務車，還可以變身為一頭駕駛猛獸。這樣也為它開啟更年輕客群、更喜歡駕駛感受客群帶來加分項。

寫在最後

2022款紅旗H9雖然較舊款沒有太大的提升，畢竟是小改款。但憑藉其優秀的產品力以及近年來在市場積累的良好口碑，H9延續此前的良好業績應該難度不大。在購車建議方面，小編認為紅旗H9的配置效能是不輸豪華品牌A6L、5系和E級的，如果考慮價效比這臺車絕對值得購買；如果更注重商務接待以及車輛未來的保值價值的話，BBA還是有其固定優勢的，並且外觀設計方面每臺C級車也有各自主打風格，如寶馬會更顯運動，奧迪和賓士則商務氣息更濃中一些，這些也是很多車友購買時考慮的點。