提到中級車，相信大家跟我一樣，腦海中首先劃過的詞條一定是“沉穩”、“大氣”、“內斂”，但如今面對全球年輕化、智慧化的消費大趨勢，備受關注的中級車“大咖們”該如何應變才能取悅這部分年輕消費人群呢？今天小編將以目前市面上最熱門的中級車“課代表”：全新一代蒙迪歐、老派的德系帕薩特和日系雅閣，透過上述三款車型做個橫向對比，看誰將成為當下“感享青年”最喜歡的最潮中級車？

“勢能美學”打造年輕人的最潮中級車

當下，個性與張揚是年輕人的審美需求，他們總是以特立獨行展現自我的與眾不同。新一代蒙迪歐作為中級車運動化、時尚化的“變革者”，以“勢能美學”原理打破了以往中級車設計上的呆板與無趣，並以出眾的顏值、寬奢的空間以及潮流的配置博得使用者第一好感。

相比於雅閣和帕薩特，新一代蒙迪歐盡顯潮流之車的典範。透過“勢能美學”設計原理的運用，賦予了其四門轎跑版的動感造型，流線溜背車頂結合0。293Cd的超低風阻，營造出破風前行的運動身姿。反觀雅閣和帕薩特，特別是帕薩特造型設計跟十年前沒什麼變化，依然是講究中庸之道的沉悶設計，難言時尚與潮流感。

同時，對於年輕人喜好的儀式感新一代蒙迪歐也是準確拿捏，當車主帶著鑰匙或者藍芽手機靠近車輛時，“臥龍甦醒”迎賓感應系統會自動將前後車燈由內向外依次點亮，同時中網的鱗甲格柵也會上下波動，恭迎尊貴車主的到來。

而在車身尺寸方面，新一代蒙迪歐打破了合資中級車軸距不超過2米9的“默契”，以2。945米的超長軸距樹立了中級轎車的新標杆，營造出行政級闊綽的車內空間。同時，還擁有高達520L的常規行李箱容積，輕鬆放下3*26寸+1*22寸行李箱；而靈活多變的儲物空間，更是能讓隨身攜帶的物品輕鬆找到存放的地方，以門板儲物格為例，新一代蒙迪歐可輕鬆裝下4瓶礦泉水。

最後，在配置方面新一代蒙迪歐也是引領潮流，以諸多超值配置帶來越級的享受。比如，配備了丹麥著名品牌B&O音響10喇叭音響系統、第二代AAR增強型“藍盾”智慧馨風系統以及7色氛圍燈等，這些都是雅閣和帕薩特所不具備的。由此可見，新一代蒙迪歐不僅有潮流的設計，而且還能帶給年輕消費者新潮舒適的用車體驗。

誓與年輕人同行，做最懂你的“伴侶”

成長於網際網路時代的年輕消費者，他們總是走在時代和科技的前沿，成為了智慧科技、數碼潮玩的弄潮兒。而對於汽車的智慧化體驗，他們需要的不僅是單單的人機互動、智慧網聯，而是要充分享受科技帶來的無限美好生活。誕生於福特全新電子電氣平臺——福特FNV智慧互聯全網架構的蒙迪歐，帶來了電車般的智慧座艙和智慧駕駛，並支援整車全域的OTA，做到了常用常新，時刻化身最懂你的“伴侶”。

首先是科技氛圍的營造上，新一代蒙迪歐1。1米廣域高畫質巨幅屏已經將科技氛圍拉滿，與採用傳統佈局的雅閣和帕薩特拉開了不小的差距，似乎後兩者還沉浸在幾年之前。據悉，這塊高畫質聯屏整合了12。3英寸全綵數字液晶儀表盤和27英寸超大真4K中控屏，其中27英寸中控屏支援福特業內首創的“聯合駕趣”功能，透過分屏、整屏的自由切換，讓副駕的參與度更高，也提升了行車安全性。

其次是智慧科技，新一代蒙迪歐還搭載了全新的SYNC®+2。0智行互聯絡統，整合百度人工智慧和應用生態，支援多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等多維互動方式，結合福特VPA智行夥伴可不斷學習車主偏好，做一個最懂你的行車“伴侶”。儘管雅閣和帕薩特也帶有智慧互聯絡統，但是它們僅僅是基礎的人機對話以及線上娛樂等，系統的自學能力也不及福特這套智行互聯絡統。更為重要的是，新一代蒙迪歐還支援整車OTA，可以讓車輛常開常新，真正做到與時俱進的智慧線上，這方面帕薩特全系不支援OTA升級。

最後，新一代蒙迪歐還頗具前瞻性的實現車與道路和城市的融合，帶來了車路協同系統，透過介入城市智慧交通體系，以上帝視角預先洞悉前路狀況，讓駕駛者做到未雨綢繆。另外，新一代蒙迪歐還搭載了福特最新的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統以及包含L2級主動駕駛輔助功能BlueCruise，依靠先進的視覺感知系統，可在高速公路或者城市道路的特定路段上實現“準自動輔助駕駛”。

全系2。0T+8AT，更對味年輕人

年輕就是激情，他們不甘於平庸，需要用激情來釋放工作中和生活總的壓抑，因此他們對於動力的需求十分看重。縱觀當下的中型車市場，蒙迪歐全系搭載高功率2。0T+8AT的黃金動力組合可謂是鳳毛麟角，獨此一家。

作為“美系一哥”，新一代蒙迪歐展現出了旗艦的魅力，全系搭載了2。0T+8AT的黃金動力組合，其中2。0T發動機的最大功率為175kW，最大扭矩為376N·m，在8AT變速器的配合下，百公里加速時間6。5秒，成為同級最快躋身6秒俱樂部的中級車。此外，新一代蒙迪歐的這臺2。0T發動機不僅效能強勁，還不挑食，可以“投餵”92號汽油。

反觀雅閣和帕薩特，儘管也是搭載了渦輪增壓發動機，卻是小排量發動機或者低功率發動機為主，與新一代蒙迪歐不在一個層級上。雅閣搭載的是1。5T小排量渦輪增壓發動機，其最大功率為143kW，最大扭矩260N·m；帕薩特在低配車型上搭載1。4T發動機，這可是緊湊型轎車的標配動力啊，而2。0T低功率發動機的最大功率還不及雅閣，並且帕薩特需要加95號及以上標號汽油，後期的使用成本也會更高。

在駕控表現方面，新一代蒙迪歐標配了標準/節能/運動三種駕駛模式，相比於雅閣的運動/經濟以及帕薩特僅有運動一種模式而言，可為消費者提供更多的場景體驗。同時，新一代蒙迪歐還傳承了福特優異的操控DNA，特別對底盤、車身結構進行深度改進，並採用超敏輕量化鋁合金下控制臂，即便是車長超過5米也擁有靈活的轉向，操控表現也更優異。

新一代蒙迪歐還採用了高安全籠型車身設計，關鍵零件採用1700Mpa超高強度材質，相比於競品的1500Mpa鋼來說不僅能為駕乘人員提供更好的安全保障，而且還能帶來穩定緊緻的駕控感受以及提升操控的運動質感。同時，配備的7安全氣囊也帶給駕乘人員更加細緻周到的呵護。

寫在最後

透過對三車的橫向對比，我們不難看出新一代蒙迪歐對於當下中級車市場所帶來的衝擊力：不僅僅打破了中級車中庸沉穩的“怪圈”，而且還憑藉時尚潮流的設計、智慧且人性的科技配置以及強悍的動力，成功樹立了最潮中級車的標杆。我們有理由相信，已經牢牢抓住年輕消費者心理的新一代蒙迪歐，勢必會在與雅閣、帕薩特的競爭中，成為年輕消費群體的“潮流之選”。