乘聯會的9月榜單已經發布了5天，但是榜單裡的各種資料還是讓吃瓜群眾們“議論紛紛”，比如比亞迪遺憾地拿到了7個第二名，再或者是宏光MINI EV該不該拿冠軍？那麼本文就來說說日產軒逸：326023輛！屬於日產軒逸的時代，究竟過去了沒有？

其實，在前幾年的國內轎車市場，沒啥好說的，畢竟話題只有一個：兩逸之爭！軒逸和朗逸輪流稱雄轎車月銷榜單和年度榜單，其他車型只能競爭第三名；2021年的日產軒逸是51。3萬輛、朗逸是43。2萬輛，接近100萬輛的高手PK當中，日產軒逸領先的優勢並不是太明顯；兩逸之爭也讓國產車始終沒有抬頭之日！

原本以為2022年的轎車市場依舊是“兩逸之爭”，可是風雲突變，宏光MINI EV和比亞迪秦站了起來；“兩逸之爭”的熱度瞬間消散，轎車領域的國產車終於“揚眉吐氣”；就9月份的資料來看，宏光MINI EV是37416輛、比亞迪秦是37415輛；兩款國產車為誰是轎車月銷冠軍，打得不可開交！9月的朗逸是35926輛，同比下降8。5%，排在第三名、而朗逸是35013輛，排在第四名！

比亞迪秦之所以能超越日產軒逸，靠的是自身的技術優勢，軒逸的大空間和省油這兩大優點，都被比亞迪秦“碾壓”；宏光MINI EV就不必多說了，現象級的設計定位，上市之初就自帶爆款屬性，超越軒逸是遲早的事，只是宏光MINI EV應不應該算在轎車領域，頗有爭議！

從前三個月的累計銷量來看，326023輛的軒逸雖然還是冠軍，銷量也是唯一一個破30萬輛的車型，但同比下降了13。8%；身後的宏光MINI EV是297063輛，同比增長15。7%；比亞迪秦是255354輛，同比增長142。5%；一降兩升的對比之下，宏光MINI EV和比亞迪秦離軒逸的距離並不遠，即使2022年度的累計銷量住不上，2023年也必將完成超越，屬於日產軒逸的時代，結束了！［本文榜單資料來源於乘聯會官媒，如有異議請移步評論區留言指正，如有侵權請私信聯絡作者進行刪除或修改！］

乘聯會官媒資料截圖