目前行駛了8400多公里了，我發現吉利星越L雷神版有幾個讓人無法接受的缺點，但是如果能接受這幾個缺點的話，那麼這輛車一定非常適合你，第一個缺點就是三缸機，三缸機是真的會抖，影片中間我會說到，第二個缺點就是，這輛車不是插電式混動，不能像比亞迪宋plus dmi一樣，能上新能源綠牌，第三個，不免購置稅，如果以上這三點你不在乎的話，那麼來聽聽這輛車的一些優點吧。

買國產車，大家都非常關注油耗的問題，不然的話也不會給日系車銷量也不會這麼好了。星越L雷神版的油耗非常低，日常使用油耗實測在百公里不到6升的油耗，如果讓日系車主來開的話，估計油耗還能在降低2個油，開出4個油也說不定。而且星越L雷神版只加92號油，和比亞迪宋plus dmi一樣，出行成本非常低，比豐田榮放雙擎和本田CRV混動更低。所以在油耗方面，星越L雷神版的油耗並不高，甚至可以說是相當低的了。

我的星越L雷神版目前行駛了8400公里，簡單聊下用車半年來的一些駕駛感受，首先在動力方面，星越L雷神版搭載的是一臺三缸1。5T發動機，並且還要電機加持，在動力表現比較不錯，官方標定零百加速7。9秒，但實際用車感覺動力也很強勁，同時匹配的是3擋DHT變速器，三個檔位或許沒有兩個檔位的變速器平順，但是中後段加速卻更有勁，尤其是車速上到100後，再踩油門下去，動力來得就是比宋plus dmi猛一些，對於日常通勤來說，這個動力以及足夠了，和一般的2。0T發動機表現相差不大。動力這一塊基本上不用擔心，同時和大家說個實話，三缸機是真的會抖，在駐車的時候，發動機在介入充電的時候，這個時候發動機會抖一下，就是能感覺到整車輕輕一震的感覺，一般不仔細感受的話，感受不出來。日常行駛的過程中，又感受不到，太詭異了。

油耗方面，雖然我開不出，像官方宣傳那樣，一箱油跑1300公里的那麼厲害，但是一般情況下，正常開的話一箱油能開900公里左右，星越L雷神版，可能是有三擋變速器的原因，無論是在市區還是在高速，油耗相差都不大，只要不激烈駕駛，油耗基本維持在6個油左右，當然油耗高低和個人駕駛習慣有很大關係，習慣大腳油門開車的人，油耗最起碼多加1個油。

舒適性方面，星越L雷神版除了胎噪顯得比較大一點，影響整體的行駛質感外，其他方面可以說是很優秀了，舒適性方面表現非常不錯，車內的座椅填充物柔軟，包裹性好，就算是長時間開車也不會顯得屁股疼，後排座椅也能角度調節，對長途乘坐有了很好的幫助，同時隔音方面做的也很優秀，整車用了很多隔音材料，比同級合資車，強了不止一個檔次，這麼說吧，我朋友的CRV在下大雨的時候，雨滴落在車頂上的時候，雨滴的聲音很清脆，噼裡啪啦的響，而星越L雷神版就不會有這種情況，只會傳出很模糊的啪啪啪的聲音。

底盤方面，不得不說星越L雷神版的底盤是真的好，和之前開大眾途觀L差不多，唯一同的地方就是星越L雷神版的底盤在過坑的時候，減震回彈較為生硬一些，而途觀L減震回彈較為柔和一點。但是星越L雷神版減震生硬那也要看和誰比，如果是其他國產車，或者一些日系車的話，那肯定還是星越L的底盤好。日系車的底盤太軟了，支援性不夠，過坑窪的地方，有過多的回彈，車身晃動大。

車子外觀內飾什麼的就不聊了，說說行駛了8400公里的一些缺點吧，車無完車，人無完人。號稱一車傳三代的2。0升豐田榮放都存在發動機拉缸，所以國產車有點小毛病，也應該包容包容。首先第一個問題：虧電，這個問題確實是發生過一次，具體是什麼原因，我不太清楚，第二天早上準備出門的時候，車輛按下解鎖鍵無法解鎖，我就知道中招了，後面自己搭電解決的，相比於新款榮放拉缸這種事來說，我覺得虧電真的不算什麼。

第二個缺點，後備箱門非常詭異，我感覺這個感應門有問題，十次最多兩次感應成功，很多時候雙閃燈都是閃了，後備箱門就是不會開啟。

第三個：原地停車打方向盤，會聽到有異響的聲音，同時低速行駛的時候，踩剎車也會聽到一點異響的聲音。

第四個：三缸機真的會抖，不過只在駐車給電池充電的時候才會抖一下，很輕微。

最後做個總結：星越L雷神版的主要不足就是不能上新能源綠牌，也不能免購置稅，其次就是三缸機，按照17萬的價格來算，現在能省下6000多的購置稅，可是能加不少油的。在目前的政策市場的前提下，比亞迪宋PLUS DMI確實很吃香，免購置稅的同時，還能上綠牌。不過星越L也不是吃素的，在省油方面同樣表現優異，並不比其他競爭對手差的前提下，舒適性，底盤調校又佔據上風，所以售價更貴的豐田榮放雙擎和本田CRV混動，拿什麼來競爭？