說好的點贊過300立刻安排混動SUV導購和實測，加上點贊最高的評論是想介紹油電混動7座，今天就先安排上，油電混動和插電混動都有。
豐田漢蘭達雙擎混動版
指導價：26。88-34。88萬元
動力系統：2。5L發動機+驅動電機+E-CVT變速箱
NEDC油耗：5。3L/100km（前驅），5。8L/100km（四驅）
漢蘭達雙擎這款車型其實也不用過多介紹，都比較熟悉了，無論是品質、保值率、低油耗等等，均有較高的曝光度。基於TNGA-K平臺打造的第四代
漢蘭達
，車身尺寸為4965*1930*1750mm，軸距為2850mm，定位中型SUV。前臉設計較上代車型更加有年輕化，視覺衝擊力較強，加上A、B、C柱的燻黑設計，讓新車看起來確實比上代時尚。
第四代漢蘭達車身側面看起來更加扁平修長，而且腰線的刻畫也十分到位，看著就比較運動。尾燈採用偏細長的不規則設計，隱藏式排氣也比較符合油電混合動力車型的身份。遺憾的是，新一代漢蘭達車型取消了後風擋單獨開啟功能。
內飾中控設計是網友們褒貶不一的地方，從實用性的角度來說，新款中控臺的分隔式儲物槽比上代車型好一些，而很多人詬病它懸浮式中控屏以及銀色裝飾，讓中控造型顯得很突兀，這就是理性與感性之間的博弈。配置方面，除入門級的精英版之外，其它車型的舒適性配置以及主動安全配置都比較高，包括車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等TSS豐田智行安全系統，符合L2級別的駕駛輔助功能。
第二排座椅之前大範圍前後移動，靠背多角度可調，地臺純平且帶獨立空調，放平第三排可以是舒適大五座。第四代漢蘭達對比上代車型軸距增加60mm，最直觀的就是車內空間會得到提升，並且新車針對第三排座椅進行了加長加厚最佳化，提升乘坐舒適感。
動力方面，第四代漢蘭達車型提供2。0T燃油版車型以及2。5L雙擎混動車型選擇，2。5L雙擎混動車型最大輸出功率則可達183kW，其中發動機最大功率141kW。搭配E-CVT電子無級變速箱，輸出平順自然，節能減排方面也有顯著效果，NEDC工況油耗分別為5。3L/100km（前驅）和5。8L/100km（四驅）。
傳祺GS8雙擎系列
指導價：22。88-26。98萬元
動力系統：2。0T發動機+驅動電機+ECVT變速箱
NEDC油耗：5。3L/100km（前驅），5。8L/100km（四驅）
前面說完漢蘭達，這就給推薦漢蘭達的平替車型——第二代傳祺GS8雙擎系列，新車基於GPMA-L高階平臺打造，並且引入了豐田THS混動技術。車身尺寸為5015*1950*1780mm，軸距為2920mm，定位為中型SUV。設計方面，第二代傳祺GS8提供兩種不同造型的前臉，分別為龍鱗翼（雙擎版）和震威翼（燃油版），雙擎車型中網格柵更大，給人更霸氣的感覺，加上征服者之眼前大燈，不怒自威。
星鑽菱影設計風格貫穿整車，稜角分明。車尾的尾燈傳承了上代GS8車型的設計，但加入了更多時尚元素，燈組光源更加精緻。雙邊共兩出排氣造型在鍍鉻裝飾的包圍下，也顯得格外精緻。此外，雙擎車型在右下角還增加了HYBRID的混動標識。
內飾採用精緻感和科技感並存的設計風格，最顯眼的是12。3英寸全液晶儀表盤和14。6英寸中控屏。另外，中控採用大面積軟包，再輔以鋼琴烤漆材質飾板以及銀色飾板點綴，符合時下追求品質的消費者需求。配置基本是能配的都配上了，幾何光束矩陣式LED大燈、20英寸輪轂、全景影像、透明底盤、全速自適應巡航、車道居中保持、車道偏離預警、主動剎車、隱藏式電動門把手、電動腿託、座椅記憶等等，入門配置已經完全夠用。
有著2920mm軸距的加持，傳祺GS8的乘坐空間自然是有保障的，而且無論座椅面料、填充物以及座椅高度，都有提升。值得一提的是，傳祺GS8還提供了六座車型供選擇，二排座椅乘坐舒適性更高。
動力方面，傳祺GS8雙擎版雖然用了豐田THS技術，但也將自己矩浪動力的技術融入其中，搭載自研2。0TM發動機，最大功率140kW，前驅車型驅動電機最大功率134kW，四驅車型採用前後雙電機佈局，驅動電機總功率174kW，匹配E-CVT電子無級變速箱。無獨有偶的是，傳祺GS8雙擎版的NEDC工況油耗5。3L/100km（前驅）、5。8L/100km（四驅）與漢蘭達雙擎資料相同。
比亞迪唐DM-i
指導價：20。58-27。98萬元
動力系統：1。5T發動機+驅動電機+E-CVT變速箱
虧電油耗：5。5L/100km
比亞迪唐的銷量，大家有目共睹，已經進入前10，實力不容置疑，當然這銷量是由DM-i、DM-p和EV組成。這裡只提價效比較高的DM-i車型，車身尺寸為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm，定位中型SUV。新車前臉採用最新式的Dragon Face家族設計，多條輻式大嘴搭配融入仿生元素的大燈，看起來確實很有氣勢。
相比起傳祺GS8那種稜角分明，唐DM-i就顯得圓潤，懸浮式車頂、貫穿式環形尾燈以及BUILD YOUR DREAM標識，讓它的時尚質感大大提升。由於DM-i車型並不是強調提速爆發輸出，所以並沒有把4。9S、7。9S等加速時間標在車尾。
相比老款車型，唐DM-i的質感提升尤為明顯，首先是中控無論是設計還是用料都不是硬邦邦。部分車型還加入了檔次感較高的翻毛皮，再搭配上豪華品牌車型常用的馬鞍棕皮質，而且座椅面料還加入打孔以及菱格狀處理，更有檔次感。配置方面，比亞迪的標準基本沒令人失望過，也是標配了20英寸輪轂、全景影像、透明底盤、車道偏離預警、車道居中、主動剎車等等，使用DiLink智慧系統的中控屏還能根據功能不同自動旋轉螢幕，以適配APP達到最佳顯示效果。
至於第三排座椅，比亞迪唐DM-i的表現就略微欠缺，儘管座椅工作以及面料完全不輸前面兩排座椅，但較薄的坐墊以及高度，無法為長途出行的乘坐舒適性提供保障。但唐DM-i的一個優勢在於它提供對外放電功能，能為露營等用車生活提供更加便捷的實用性。
動力方面，唐DM-i採用混動專用的驍雲1。5T渦輪增壓發動機，最大功率102kW，前置驅動電機最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配E-CVT電子無級變速箱。均採用磷酸鐵鋰刀片電池，純電續航112km版車型容量為21。5kWh，252km版車型電池容量為45。8kWh，前者快充功率為25kW，後者為90kW。
領克09 EM-P
指導價：35。58-36。58萬元
動力系統：2。0T發動機+前後雙電機+3擋DHT變速箱
虧電油耗：7。5L/100km
領克09插混大家都比較熟悉了，但最近上市的領克09 EM-P值得大家重新認識一下。相較於目前在售的領克09車型，新車採用Lynk E-Motive領克智慧電混系統，所以在造型方面依舊保持原有的設計。細節方面，新車中網格柵採用“凌光戰甲前格柵”設計，而且帶有漸變效果，還新增暮光紫車身顏色。車身尺寸為5042*1977*1780mm，軸距為2984mm，定位中大型SUV。
EM-P車型採用了隱藏式門把手，D處折角依舊十分個性。新車尾部變化主要集中在貫穿式尾燈上，而且燈腔內部經過最佳化，新車LINK&CO的車標都能點亮。另外，EM-P車型的排氣採用了隱藏式設計，看起來比較低調。
領克09 EM-P車型的中控變化十分細微，即便是車主也難以一眼辨認出來。首先新車出了棕色內飾之外，還新增了晨霧灰配色，新車方向盤功能快捷按鍵更改為物理按鍵式，防止開車時誤觸。此外，新車座椅還採用了全新的簡約絎縫設計，保證舒適和豪華質感。
很多人反饋領克09的乘坐空間與其中大型SUV尺寸不符，空間利用率不夠高是一方面，但主要是它的座椅填充物太厚實，侵佔了乘坐空間，領克09 EM-P同樣無法避免。新車提供六座和七座車型供選擇，第三排座椅提供兒童安全座椅介面，這點可以說是奶爸們的福音，尤其是二胎家庭需要兩張安全座椅的，其中一張安排到第三排，上下車就不會造成太大影響。
動力方面，領克09 EM-P車型搭載了Lynk E-Motive領克智慧電混系統，採用P1+P2+P4電機的混動最強驅動佈局，再加上Drive-E 2。0TD T5發動機、3擋DHT Pro混動專用變速箱，系統最大功率382kW，峰值扭矩達到844N·m。動力電池為寧德時代提供，容量為40。1kWh，滿電5。9秒破百，饋電6。1秒破百，純電續航150km，滿油滿電續航1100km。
總結：
以上就是本期值得推薦的混動7座SUV，油電混動版免充電，漢蘭達保值高、傳祺GS8價效比高，優質平替無疑。插混車型虧電已經夠省，有電更省，分分鐘一個月才去一次加油站。無論是二胎家庭還是想增購7座SUV，這四款都是不錯的選擇，可以根據實際情況選擇適合自己的。
本文來源於 汽車之家車家號-一起去SUV