自動駕駛，是車企們對未來用車的一種追求，也是使用者們對未來用車的一種美好願景。如今，很多車企都做到了高速領航輔助駕駛，但相對更復雜、更多變的城市道路，就不是那麼容易實現城市領航輔助駕駛了，這也是很多車企為之頭疼的地方。而城市道路，也是大部分使用者用車的總里程中，佔比最多的。

在小鵬1024科技日上，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙提到了一組資料：“使用者的總用車裡程中，城市道路佔比高達 71%，換成用車時長維度則可以佔到90%。同時，每天僅有25%的使用者出行會透過高速，而城市道路則是100%。”

可想而知，城市道路是汽車使用者們的主要用車場景，對於複雜、多變的城市道路，大家也都是頂著各種壓力在開車的。

比如，在上下班高峰期時，擁堵的車流，移動速度緩慢，真的很讓人焦慮，而且，你還得小心翼翼的開，生怕跟鄰車發生剮蹭，這樣可就得不償失了；同時，在人流集中的市區裡，開車在路上，還要時刻警惕橫穿馬路的行人，以及騎著電瓶車的外賣小哥，開個車都讓人精神緊繃。在這個時候，我們就非常希望能有一輛擁有應對城市道路的智慧輔助駕駛的車，這樣在城市裡開車就可以輕鬆很多了。

雖然目前完全自動駕駛還沒來，但在這之前，智慧輔助駕駛的終極形態應該是能夠幫我們解決很多在道路上的“難題”。它可以實現在全國各地的每一條城市道路上使用，還不需要依賴高精度的地圖，你從高速到城市，再到停車場，都可以不間斷使用這項智慧輔助駕駛功能，甚至在高速、城市快速路段接近於“零接管”，面對複雜的城市路況，也能像老司機般輕鬆自如應對，這是一項安全、可靠的智慧輔助駕駛。

而在當下，小鵬城市NGP可以說獨一家實現了城市領航輔助駕駛，它已經可以實現識別紅綠燈起停、避讓行人及騎行者、匯入/匯出道路等能力，能夠自主解決大部分的城市“難題”，這也意味著自動駕駛離我們越來越近了。

在這樣的背景下，加之科技的快速發展，可以大膽的預測在2030年後真正的自動駕駛就到來了。到那時候，開車就可以完全解放雙手了，不僅沒有了日常開車的負擔，而且，我們還有更多的時候去體驗享受車上的智慧化功能。試問，這樣的用車生活，誰不想要呢？