雷克薩斯ES是銷量最高的進口豪華車之一，因其差異化的定位和“雷車信仰”終端市場曾一車難求，高額服務費、提車加價屢見不鮮。在本屆上海國際車展，雷克薩斯帶來了新款ES（中期改款），新車在外觀和內飾方面較現款車型有細微的調整，如果不仔細區分很難發現中期改款和現款到底有什麼區別。動力總成也與現款無異，看得出來這是一次毫無實際意義的升級。不過話說回來，中期改款雷克薩斯ES長啥樣其實不重要，我更感興趣的是它能否延續高溢價奇蹟？

關於雷克薩斯ES的吐槽，相信各位也略知一二。無論是主力車型ES200動力弱加速慢，還是底盤結構跟豐田卡羅拉無實質區別，甚至全系前置前驅佈局毫無高階感都是雷克薩斯ES的產品短板。而中期改款雷克薩斯ES除了在“殼子”和“內部裝潢”上略有調整外，動力總成、底盤結構、驅動方式均為有實質性的改變，換句話說中期改款雷克薩斯ES無非就是老酒裝新瓶。

不可否認，中期改款雷克薩斯ES甚至是現款在售的雷克薩斯ES的造型設計絕對是30-40萬元級最具辨識度的豪華車之一，中網囂張犀利，大燈炯炯有神，相比隨波逐流的一體式大嘴 一體式貫穿尾燈設計理念還是有屬於雷克薩斯獨到的豪華見解。

如果說鋒芒的造型是中期改款雷克薩斯ES的殺手鐧，溫潤文雅的匠心內飾才是打動人心的核心賣點。用雷克薩斯自己的話說，雷克薩斯ES完美詮釋了外展睿智內有山水。原本就極盡品質追求以人為本的內飾如今在中期改款雷克薩斯ES上再度得到升級，新車配備了全新觸控顯示屏，採用玻璃材質，調整了顯示屏與駕駛者之間的間距和角度，讓駕駛者更加從容，全新推出的墨染雅緻胡桃木色內飾搭配為消費者提供了更多選擇。

雖然在外人看來。中期改款雷克薩斯ES的調整可謂是微不足道，可是在雷克薩斯粉絲眼中絕對算得上是不小的升級。畢竟在粉絲眼中雷克薩斯的豪華是可以繞過動力總成、底盤結構、驅動方式等“紙面資料”，工匠精神、一車傳三代、保值率才是選擇雷克薩斯ES的首要因素。在這種情況下，你問我中期改款雷克薩斯ES是否會延續高溢價奇蹟，我的答案是，大機率會！

原因很簡單，雷克薩斯ES雖然沒有後驅、四驅，但它一車傳三代啊！雷克薩斯ES雖然加速慢，動力差，但它的使用者享受超低的油耗啊！雷克薩斯ES雖然售價昂貴甚至還要加價提車，但它贈送“精品裝飾”和好幾年的免費基礎保養啊！

最後，雷克薩斯ES保值率一向堪稱變態，據筆者瞭解2年車齡無事故新款雷克薩斯ES200還能賣27萬，換成同價位豪華品牌幾乎是不可能的事情，尤其是個別二線豪華品牌車型，那更是賠得褲衩都不剩！

座駕參謀

在筆者看來，中期改款雷克薩斯ES根本就是毫無誠意，毫無意義的更新。雷克薩斯ES它不僅操控稀爛，加速乏力，底盤稀鬆，新增的內飾看上去還更顯老氣。不過，對於雷克薩斯的粉絲而言，中期改款雷克薩斯ES依然是30-40萬元級別最值得購買的車型之一，工匠精神、一車傳三代、保值率等又有哪款同級豪車能與之匹敵？不出意外，中期改款雷克薩斯ES將在今年9月正式上市，並更新到終端銷售渠道，你準備好了嗎？

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