一談起海上強國，人們第一印象就是大航海時代的西班牙葡萄牙英國，二戰時期的海上強國日本和美國。

提起中國來，曾經的輝煌就是鄭和下西洋，以及著名的海上絲綢之路。再有就是國人不願提及的心中之痛，代表中國屈辱史的開端甲午戰爭。

如果有人說中國也是曾經的海上強國，怕是很多人都不敢相信。

但是美國著名的大學教授，中國古代海權史的專家，康有為的外孫羅榮邦教授卻不這麼認為，他認為中國的海上技術非常強大，而且中國人民在海上發展一度成為了世界的強者。

在他寫的《被遺忘的海上中國史》中，他利用龐大的文獻資料，追溯歷史一點點把先輩們的海上文化挖掘出來。

中國擁有近300萬平方公里的海域與32000公里長的海岸線。海岸線分為大陸岸線與海島岸線，其中大陸岸線為18000公里。其北部起始點為鴨綠江口，南方終點為北侖河口。

中國大小海灣數量眾多，面積在10平方公里以上的達150餘個。如此龐大的海岸資源，怎麼可能不去大海的世界裡探索。

大家都聽過秦始皇迷戀修仙，先後兩次派徐福出海尋找仙山，第一次未果徐福把始皇忽悠了，第二次徐福帶著童男童女、五穀種子、糧食、器皿再次出海。結果徐福東渡沒有獲得“不老藥”，卻在熊野浦登陸後，發現了“平原廣澤”（即日本九洲）。藥沒找到，又怕回去遭殺身之禍，便長居於此，不再復返。在日本還設有徐福宮等

紀念

。

中國最早的水師是周武王組建的，他們可以運輸軍隊東征，分封后在北方山東與遼東是海上活動的中心，因吳楚之戰長江成為了水上戰場。早期的樓船和帆船也是從這個時期開始發展的。

《被遺忘的海上中國史》把中國海上力量分為了三個大階段，萌芽發展期（自周至唐朝），建立發展期（南宋），霸權建立期（元朝），鼎盛終點（明朝）。

萌芽發展期我國的船隻技術日新月異，不斷對船隻改造升級。漢武帝十萬樓船軍征討南越，唐朝水師在白江口大敗倭軍。後來在南宋時期，因政治中心的轉移，水師力量得到了前所未有的提升。

宋神宗時期由李綱主導的水師涉及現今的河北、安徽、山西、甘肅、青海、陝西、江蘇、江西、浙江、四川、廣東、廣西、湖北、湖南、福建等15個省共計79個駐紮點，並設有4大巡海水師。

令宋人意外的是，水軍的力量打破了無法抵禦金兵的神話，自此更加重視水軍建設。12世紀末，13世紀初宋朝水師已經成為一支實力強勁、卓有成效的戰鬥力量，可以承擔巡邏海道、搜尋敵軍、護衛海上貿易等等國防任務，也因此刺激了海上貿易，其貿易收入曾佔國庫的五分之一。

中國海上力量因元朝的擴張願景持續發展，先是為了攻打南宋，馬背民族蒙古人從最原始的皮筏艇，迅速發展吸收南宋技術，最終擊敗南宋統一中國。

擁有這樣的高超技術後，忽必烈大汗又把目光轉向了不服管教的日本和東南亞，先後發起三次東征日本，三次遠征安南，但皆因外交失策、缺乏認識、多線開戰人力物力匱乏、後勤保障不及時、官員內部不協調等種種原因未能成功，最終海上征途因忽必烈的駕崩而終止，但其海上經驗船舶製造經驗還是積累下來。

隨著元朝統治的逐漸衰弱，制度腐朽與腐敗，民不聊生日益加重，朱元璋帶領著起義軍們開始與元軍的鬥爭，吸取了水寇的加入後讓義軍的水上實力增強，並在11年中與元軍多在水上戰鬥。

建立明朝後，朱元璋依然擴大水師規模，加強船舶建設。一直到永樂帝登基後，派鄭和開始了鼎鼎大名的鄭和七次下西洋的著名歷史事件。他們的航線拓展到亞非歐三個大陸，堪稱中國航海的顛覆。

無獨有偶，在明朝時期航海達到鼎盛並因政治原因走向衰落時，歐洲的大航海時代卻拉開了帷幕。

在史料記載中最具代表性的“福船”它有著能接八面風的硬帆，硬帆可以提高船舶的平穩度，可以承載很多人但航行速度慢。

西方的帆船是軟帆，它具有航行速度快靈活，載人少，但船體下方可以放很多火炮的特點。

對，說到這裡我們就發現，火炮才是海戰的關鍵。一艘船上裝載大中小型火炮的數量，決定著海戰的勝利與否。

顯而易見，中國雖然明朝使用火器，但是一直沒有受到足夠的重視，清朝的閉關鎖國，讓本來有些落後的中國，在工業革命中的歐洲列強們遠遠地甩到後面。

哪怕是清朝晚期的努力，也因統治者的消極思想灰飛煙滅。政治腐朽，統治階級的短視讓中國在海上覆興道路上越走越遠。

被遺忘的海上中國史

檢視

《被遺忘的海上中國史》是一部增強國人自信，挖掘文化自信的歷史類書籍，作者查閱大量史料文獻，參考國內外各類書籍，一點點把曾經輝煌的中國展現出來。

很幸運，如今的中國，和平又強大，縱然還不能說稱霸海洋，但海上軍事力量持續增長，為中國大陸搭建了一個安穩的內陸環境，守護著我們的國家海上疆域。

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