2016年，邁騰破土而出，正式上市，作為德國第8代B級車的全新車型，邁騰基於全新的MQB平臺打造，外觀設計摒棄了死氣沉沉的大眾“套娃臉”，更加的時尚運動，內飾的科技感很強，配備了FPK數字化液晶儀表盤、第三代ACC高階自適應巡航和360度全景泊車系統等配置，C級車的配置在B級車邁騰身上見到了，遠超同級車水平的配置，無疑增加了邁騰的價效比，加上大眾的品牌光環，我當時就買了一輛邁騰。邁騰開了3年，就想換一輛車子，綜合考慮之後，選擇了“移動大沙發”日產天籟，在一個月的重度使用之後，我對天籟的各個方面也有了更深入的瞭解，今天小編就來分享一下，重度使用天籟一個月後的用車感受，談一談它的優缺點。

因為之前開的邁騰，所以我在選車方面，對空間是有要求的，而天籟恰恰滿足我的需求，在駕駛一個月後，天籟的空間表現讓我非常的滿意，堪稱是B級車的典範。天籟不僅空間設計寬大，空間的利用率也很高，前排後排空間表現都很好，我175的身高，坐在駕駛位，頭部空間還有一拳左右的距離，腿部空間也比較寬鬆。後排空間也讓我意想不到，地板平整，不像邁騰一樣有傳動軸的凸起，侵佔後排的乘坐空間。後備箱的儲物空間完全夠用，能夠一次性放下三個大的行李箱，外出遊玩或者平時家用都非常的方便。

低油耗是日系車的一大賣點，在天籟上面也不例外，搭載2。0L的發動機，匹配CVT無級變速箱，最大馬力是159匹，最大輸出功率是117kw，最大扭矩是208N·m，如此一輛效能怪獸，油耗卻讓人大跌眼鏡。平時在市區的話，油耗在8L，堵車的話能夠到9L，高速開定速巡航，油耗僅僅需要6L，對於一款中級車來說，2。0L加CVT能有這樣的表現，我覺得算是比較省油了。天籟在油耗方面的表現，足以甩邁騰幾條街，這也是我在開過邁騰之後，果斷選擇天籟的原因。

雖然家用車對操縱性沒有太高的要求，但是操控性也是車主們比較在意的。天籟的操控性還不錯，方向盤非常的輕，沒有虛位，轉向平穩，指向精準，底盤很低，調教以舒適度為主，剎車表現也很不錯，但是與同級別的德系邁騰相比，還是有一定差距的，天籟給我的感覺更偏向家用，底盤調教比較舒適，在高速過彎，變道超車的時候，車子的支撐性不足，人會隨著車子擺動而擺動，而德系邁騰底盤平整，無論是哪種路況，都能夠保證車子的穩定性，由此可見，天籟的操控性只能算是中規中矩，邁騰相對更好一些。

舒適度是天籟的“殺手鐧”，也是它的最大賣點。天籟的座椅採用人體力學設計，舒適度特別好，堪比太空座椅，真皮開孔設計的座椅，支撐性和包裹性都很好，後排的座椅同一樣舒適，就像坐在頭等艙一樣。天籟的底盤調教更偏向舒適，液壓襯套的使用，能夠吸收路面傳來的細微振動。隔音降噪處理也讓我很滿意，路噪、風噪和胎噪幾乎沒有，空調內迴圈散熱很快，在夏天是一個消暑利器。在舒適度上，天籟是佔有絕對優勢的，比邁騰要好很多。

雖然天籟有不少的優點，但是它的缺點也是顯而易見的。第一，車漆太薄，這好像是日系車的通病，車的鈑金也偏薄，經過一些砂石路，會磕傷漆面，著實有些讓人煩惱。第二，底盤太低，經常在市區行駛還好，萬一經過一些鄉間小路，非常容易磕底盤，底盤的透過性不是很友好。

透過車主的一番話，相信大家對天籟這款車子有了更全面的認識，優點比較多，空間大，油耗低，舒適度好，但是操控性差，車漆薄，底盤低這些缺點也是不能忽視的。總的來看，天籟還是比較良心的，在B級車中價效比很高。