這臺東風風光580pro，其實它整體的外觀造型，大家可以看得出來，大體上還是有風光580的一個整體造型，只是說進行了一些細微的改變，它的前臉點狀式的進氣柵格，其實還是提升它整體氣勢非常足的。這臺車其實更多的升級部分在車內以及底盤的部分。

對於一臺suv車型來說，我個人的觀點是空間必須要大；第二視野要足夠的好；第三就是在走一些爛路的時候，它的舒適性一定要非常的好；那麼就這三個問題來看一下風光580pro。

我們首先來看風光580pro的空間部分。作為一臺中級suv，它的軸距已經達到了2780毫米，這樣的軸距應對它的空間表現應該來說是完全沒有問題的。那麼同時除了空間大以外的另外兩個比較大的東西，首先是中控大屏15。6英寸，這麼大的尺寸，還是我第一次在自主品牌或者說包括自合資品牌的車上見到，它整合的功能也是非常豐富的。那麼第三個大的就是它的全景天窗的尺寸，也是目前來說我看到自主品牌的suv當中，也是最大之一的一塊全景天窗的尺寸。同時有一點需要跟大家去說的是這臺車的座椅，它的側向支撐包裹性非常的好。同時這臺車有5座、6座以及7座的版本。

視野方面，它整體的坐姿其實是比較高的；並且玻璃下探的非常深，看起來前方非常通透，還可以看到機器蓋子，然後讓你對掌握車的寬度比較舒服。雖然它是一臺中型SUV，但坐在裡面，你不會覺得這是一臺SUV。因為視野角度開起來就像是一臺轎車。

再來說第三點就是這臺車的整體舒適性表現。風光580pro作為580個家族旗下最重要的一個升級改款的車型，其實廠家還是常重視這臺車的。我們也知道這臺車的底盤部分進行了一個近乎於全新的設計，據說這臺車的底盤部分是借鑑和學習了全新豐田RAV4的底盤結構，並在此基礎之上，又進行了我們自主的一些升級和改造。這些升級和改造主要是在這臺車的副車架，包括底盤的懸掛部分採用了大量的液壓襯套；目的也非常的簡單，能夠非常有效地提升整個車輛在駕駛過程中的舒適性。在公路駕駛的過程當中，這臺車的側向支撐其實也是堪比合資車帶給大家的體驗。

那在動力部分，這臺車搭載的1。5T+CVT的變速箱。最大輸出150匹，220牛米，同樣引數的發動機也出現在了風光Ix5的1。5T上面。 平時起步時稍微有一點慢，但是稍微給點油，也能馬上跑起來。它的最大扭矩範圍時1800-4000轉，在這個區間內，正常加速超車都沒有問題，而且你也不太能感覺到渦輪的介入。

風光580Pro用的是一臺CVT變速箱，但市面上不是所有的CVT都是平順的，尤其在模擬1擋和2擋這種低檔位時有可能會產生頓挫，風光580在這方面最佳化的還是相當好，比方在相當擁堵的路段行駛，你也基本感受不到它會頓挫。它的轉向也比較精準，不過有一個小問題，就是告訴的時候，它的電動助力轉向會變得有點沉，有點像開啟了車道保持，糾正你沿著道路行駛的感覺，希望廠家在這方面可以稍微最佳化下。