瑪菲板的物流工藝及應用

文｜煙臺港集團

張魯明、張嘯林、孫海濤

瑪菲板是國外比較常見的滾裝船貨物運輸工具，其與瑪菲牽引車頭組合使用的工藝，非常適合運輸特大件、超重件及不適合集裝箱運輸的貨物。煙臺港利用滾裝船實現商品車外貿出口並適時開展瑪菲板物流業務，在滿足腹地客戶物流運輸需求的同時，完成雜貨滾裝物流工藝新的突破與創新。

瑪菲板（MAFI）是國外比較常見的滾裝船貨物運輸工具，與瑪菲牽引車組合使用，非常適合運輸特大件、超重件及不適合集裝箱運輸的貨物。

瑪菲牽引車可以雙向駕駛，其鵝頸裝置下有兩支兩級液壓缸頂升，也可以被動旋轉，一般用於頂推瑪菲板作業，如圖1。

瑪菲板是一端帶輪另一端落地，當被瑪菲頭鵝頸裝置插入後，頂升至瑪菲板前端，剛離地面就能移動，如圖2。

此時，要注意瑪菲牽引車頭鵝頸裝置必須稍微上揚，才能保證水平拖帶（也有的瑪菲頭自帶鏈條與瑪菲板栓掛）。為保證作業安全並提高瑪菲牽引車驅動輪的附著力和頂推力，上下船橋斜坡時必須採用頂推方式，不允許採用拖帶，即瑪菲牽引車車頭處於低位，才能保證正常作業及安全，如圖3。

相比較於滾裝船，集裝箱船具有船期穩定的特點，集裝箱船可以運散雜貨並且運價便宜。面對集裝箱船的競爭，滾裝船的獨特優勢是裝貨利用率高。集裝箱有規格限制，一隻集裝箱只能放一件大裝置，導致空間浪費；但滾裝船上一個瑪菲板可以拼裝很多貨，比如一個40尺的瑪菲板可裝4個風電專案裝置，但40尺的集裝箱只能裝3個。

與商品車業務相比，MAFI貨源較為豐富、利潤高，受市場波動及政策影響較小，對碼頭多元化發展更為有利。但MAFI業務專業化程度高，操作難度大，對港口硬體裝置要求高。為此，煙臺港集團協調禮諾船公司，借用其進口專用MAFI牽引車頭長期停放煙臺港使用；協調30餘套60噸至120噸的瑪菲板在煙臺港週轉；專門組織原來具有叉車、裝載機駕駛資質的司機到大連港培訓學習MAFI牽引車頭的操作和駕駛技能，並經安全部門考試合格後進行實際操作。

司機駕駛28噸叉車在指揮手指揮下叉貨裝上瑪菲板，見圖4。

司機駕駛瑪菲牽引頭頂推瑪菲板及貨物進艙定位見圖5。

瑪菲板的規格、尺寸及額定負荷，見表1。

通常情況下，部分40～85噸的貨物，小型船難以承接，400～500噸的重吊船接承接這些貨物又有些大材小用，而滾裝船正合適。另外，如果客戶要求散雜貨一定要裝艙內，那麼滾裝船就是首選，瑪菲工藝就是最佳工藝。適合瑪菲工藝的大型、超重件雜貨，見圖6。

空置瑪菲板可以疊放，回程無貨或場地堆放時可以節省空間，見圖7。

2016年12月16日，9組瑪菲板搭載33件GE風電裝置在煙臺港 22號泊位裝卸完畢，隨“禮諾東京”輪駛往美國墨比爾，這是煙臺港在發展商品車業務中，實現滾裝物流工藝的又一次創新。透過已開通的商品車外貿出口航線資源，與各大滾裝船公司開展深度合作，積極尋訪腹地出口高階裝置和大型裝置生產客戶，利用滾裝船實現外貿出口服務，適時開展MAFI物流業務，在滿足客戶物流運輸需求的同時，也完成了自身在雜貨滾裝物流工藝方面新的突破與創新。