都說浙江城市有“鐵三角”，“四都市”之稱。所謂的“鐵三角”，是指浙江省的杭州、寧波、溫州構成了地理上、城市實力上和人口上的三角關係，這基本是非常穩固的。
但自新世紀以來，偏居一隅的溫州貌似發展跟不上了腳步，逐漸落了下來，GDP（國民生產總值）2019年也就只有6000多萬，而同為“鐵三角”的杭州2019年為1。537萬億，寧波為1。19萬億，GDP都幾乎是另一角溫州的一倍。因此，也有人戲稱，浙江鐵三角已經變成了浙江雙核。
浙江四都市區規劃
當然，省裡肯定不希望發展太不平衡，因此，浙江後來又有意識的提出了“四都市”的定位，所謂的四都市，是指浙江東南西北四個方向杭州，寧波，溫州，金華義烏組成的四大都市區，以平衡省內各地的發展。
從目前來看，杭州以資訊產業為代表的城市產業發展已非常穩固，寧波則是以港口和石化行業發展為主，而溫州，以發展輕工業為主，金華義烏以發展國際貿易為主。
為了避免眉毛鬍子一把抓，今天我們不談那麼多，就只談談交通，而且就只談談浙江老二和老三的繞城公路。
我們都知道，繞城公路體現了一個城市的規模和城市的輻射能力，強如北京，現在已經有7環了，而我們浙江，即使是最強的杭州，現在也就二環離建好還差一點。
杭州繞城
除了杭州，浙江省就是寧波排老二了，寧波是計劃單列市，所以，其實寧波的財政，省裡理論上是沒辦法支配的，這或許也是寧波不被杭母剝皮的關鍵因素，從這個意義上說，寧波這幾年能快速的拉開與溫州差距的重要推力之一。
就繞城公路來說，寧波繞城編號：G1504，是瀋海高速（G15）和杭州灣環線（G92）的一部分，分為東西兩段，全長85。63公里。它連線瀋海高速（G15，杭州灣跨海大橋南岸連線線及甬臺溫高速公路）、杭州灣環線（G92，滬杭甬高速公路）、甬金高速公路（G1512）、甬舟高速公路（G9211）、北侖疏港高速公路、浙江沿海高速公路（甬臺溫複線）和穿山疏港高速公路。未來還將與杭紹甬高速公路（杭甬複線）相連，形成寧波高速公路“一環五射三複三連三疏港”的格局。
寧波繞城公路目前最大的半徑為28。7km，線路看起來確實是比較圓潤的，連線的線路也非常多，三條通向沿海的放射線，讓整個繞城一線看起來像個水母。
寧波繞城
其實，寧波和杭州一樣，也是有二繞的，根據寧波市高速公路網規劃佈局，到2030年，寧波就會建成二繞，具體的線路為由杭甬高速複線和四明山高速組成的環線。
寧波二繞
而溫州呢？雖然，確實有很多地方，都不如寧波，但這次繞城，溫州做得委實不錯，這主要是榮哥在溫州時，推出了非常有前瞻性的交通規劃，所以，溫州的一繞，到現在看起來，還是領先的。
溫州繞城高速公路總長度為154公里，編號為S10環繞溫州都市中心區，連線溫州樂清、永嘉、鹿城、甌海、瑞安、平陽、龍灣、洞頭（甌江口）等區域，溝通瀋海高速公路、溫麗高速公路、諸永高速公路、龍麗溫高速公路、沿海高速複線等，是國內規模最大的繞城高速公路之一。
溫州繞城高速公路是《浙江省公路水路交通建設規劃綱要》中“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公路主骨架的“一繞”，也是《溫州市公路水運交通建設規劃》（2003-2020）中“兩縱兩橫兩連一繞”公路主骨架的“一繞”。
溫州繞城
溫州的高速的最大距離達到了49。6公里，從長度上看已經是寧波的1。7倍，這確實有點出人意料，浙江第三城，這次在規劃高度上，超越了浙江第二城。溫州的一繞，目前由溫州繞城公路北線，溫州繞城公路西南線和甬臺溫高速公路複線組成。
在規劃上，溫州其實也是有二繞的，溫州第二繞城公路，由溫州的北連高速，文青高速和南連高速組成。
溫州繞城二線
更加令人欣喜的是，溫州的第二繞城公路，這幾天傳出馬上要開工了，這比一直在紙上談兵的寧波二繞來說，溫州這次難得速度上搶先了一步。
南連高速已舉行開工儀式
溫州在繞城上領先寧波，是不是意味著溫州再次崛起？再這麼發展，如果省裡公平競爭，溫州會不會超過寧波呢？