大家好，本文將和大家分享《凱迪拉克ATSL用車經歷，車主駕駛150天后，車主說了三個字》。

物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，目前市場上的不錯的車可謂無窮無盡。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，成為了家喻戶曉的口碑車型。“短跑健將”帕拉梅拉，其地位已經無法撼動。在對汽車要求越來越高的現在，汽車的勝利法門便是俘獲消費者的芳心，正如凱迪拉克ATSL。車主王先生是一名8個月駕齡的車主，凱迪拉克ATSL用車經歷，車主駕駛150天后，車主說了三個字。下面就請車主聊聊自己的切身感受！

外觀比較硬漢有點小肌肉但又很秀氣。果然作為一個男人，無論是對車還是妹子，屁股都是一個關注點。車燈很暗，在路燈下，車燈很不明顯，想換還在猶豫中，怕換燈後燈罩起霧。漆面很平整光滑，拼接處沒有不均勻的地方。內飾的風格不討厭，但也絕不能說多麼喜歡，中性吧。中控觸控式螢幕買的時候覺得高大上，用的時候才會真心覺得物理鍵方便。座椅是半布半皮的，座椅也不帶加熱，畢竟價格在這。中規中矩的內飾，只能靠裝飾物來稱託了。

空間也算是它的優勢之一吧。我168身高，反正寬敞的不得了。儲物空間偏少，前排我更多東西放在副駕駛上，比如包啊，手機啊。儲物空間是真的讓人有些絕望的，後備箱空間，小。但如果能繼續在舒適性上提升一下，我感覺這款車就完美了。懸架也有點硬，路況反饋比較明顯。路面反饋比較清晰，過濾性很好。前面也說過了，座椅確實有點硬。

相當滿意，買這車多數是衝著動力來的。150。160動力都隨叫隨到，有信心。作為家用車，地板油推背感超強，加速超車快。無論室內還是高速環線，動力比路上百分之九十的車都強，舒適模式下。目前高速＋城市擁堵四六開吧，綜合油耗11。6還是不錯的。

開起來很沉穩，普利司通的輪胎抓地效能還是很好，沒有打滑的情況。方向盤力度適合男生，女生稍微會感到累。底盤有韌性，沒感覺到特別硬，可以接受，整車操作很靈活。剎車線性穩定，佈雷博代工再次也是佈雷博。駕駛至今，我心情可以用三個字形容：很知足！

結論：凱迪拉克ATSL用車經歷，車主駕駛150天后，車主說了三個字。聽完車主的分享，我覺得，凱迪拉克ATSL之所以成為同級車中的“明星”，外觀就是我一眼喜歡的。內飾也是家族式設計，但說真的沒有外形看著帥氣。不過三廂車永遠在空間上沒法跟兩廂車比。舒適性我本來想給及格的，後來給了90分，為什麼呢。所以在同級別車中，凱迪拉克ATSL有較高的價效比。那麼對於優點眾多的凱迪拉克ATSL，大家都有什麼見解呢？