根據今年各省市的鐵路建設計劃，不少鐵路專案將在今年正式開建或全面開工。不過隨著目前一些專案的推進情況來看，要在今年全面開工難度不小，實現線路的“部分開工”或是專案建設的合理目標。

比如成達萬高鐵在去年11月專案可研獲得批覆，12月底先開段宣佈開工建設，今年目標是全面開工，但按照目前的推進情況要全面開工幾無可能。

近日成達萬高鐵成都至達州段環評公示釋出，目前成都至達州南段初步設計鑑修已經完成，線路詳細走向和各車站規模、佈置方案正式確定。該段正線共設車站10座，其中新建車站5座（達州南、渠縣北、營山西、蓬溪南、樂至），改造既有車站2座（遂寧、南充北），接入成自鐵路在建車站3座（資陽西、天府機場、天府），年底前有望正式開工建設。

成達萬高鐵

而根據蜀道集團的安排，下半年將加大包括成達萬高鐵在內的鐵路專案的統籌推進力度。

相比於成都至達州南段，達州至萬州段由於受假角山隧道方案影響，預計將在2022年開工。今年5月開江至萬州段方案專題研究順利透過評審，採用推薦方案——取直假角山，而不是經巴廟鎮穿假角山方案。

這也意味著整條成達萬高鐵今年要實現全面開工難度不小，部分路段今年依然難以正式開建。

同樣的，途經江西與廣東的瑞梅鐵路今年或也難以全面開工。目前，該專案可研報告路省會籤已完成並於6月報國家發改委，7月初國家發改委基礎產業司正式委託鐵一院負責該報告的審批諮詢工作。

瑞梅鐵路

近日該專案可研報告評估會召開，會前，專家組一行分別深入到瑞梅鐵路所屬的廣東段和江西段現場踏勘有關線站位。會議原則通過了設計單位編制的可研報告。其中就提到爭取年內建設控制性工程，2026年建成通車。

其實瑞梅鐵路早在10幾年前就已納入國家相關規劃，並且也是《江西省中長期鐵路網規劃（2016-2030）》“十三五”期間安排的規劃建設專案之一，但遲遲未開工建設。

按規劃，瑞梅鐵路按單線每小時160公里鐵路技術標準、客貨共線模式建設，線路起於贛瑞龍線瑞金站引出，經瑞金市、會昌縣、安遠縣、尋烏縣、廣東省梅州平遠縣至梅州市引入既有漳龍鐵路梅州站，總投資約163億元。

該鐵路是國鐵集團 2021年計劃新開工專案，而省市層面中，江西省2021年第一批省重點建設專案明確將瑞梅鐵路江西段列入今年新開工建設專案，但廣東省2021年重點建設專案中瑞梅鐵路則是推進前期工作的專案，並不是計劃新開工專案。

根據可研報告評估會的訊息，瑞梅鐵路今年連控制性工程都是爭取開工建設，所以更別說要全線全面啟動建設了。

北沿江高鐵

除此之外，沿江高鐵中的北沿江高鐵與合肥至武漢段或也只能實現“部分開工”。首先從6月的沿江高鐵及鐵水聯運設施聯通建設協調推進會可知，目前沿江高鐵進展整體滯後，仍存在建設方案未穩定、前置要件辦理滯後等問題，實現年初確定計劃任務目標難度較大。

整條北沿江高鐵目前正在由國鐵集團牽頭開展前期工作，可研前置要件正在加快辦理。國鐵集團和三省一市均已完成可研上報檔案會籤工作，可研報告即將上報國家發改委審批。

北沿江高鐵沿線各省市對該專案的目標也是各有不同，比如江蘇段，近期南通市在解答網友的提問時提到，“今年江蘇範圍內先導段實現開工，這條鐵路目前初步設計已經審查，正在抓緊批覆前的銜接工作，今年大臨開工，明年全線實現開工，這是總的目標。”

沿江高鐵合肥至武漢段

另外對於合肥至武漢段，六安市發改委近日回覆表示，根據國家和安徽省計劃安排，2021年年底前重要節點工程具備開工條件。同時，近日安徽鐵投在談及安徽相關鐵路專案進展時表示，沿江高鐵安徽段正在開展規劃選址、生態紅線論證等前期工作，預計年內開工建設。

不過沿江高鐵雖然目前整體進度相比於計劃滯後，但沿線地區其實也是在積極推動。離今年結束還有下半年的時間，以上鐵路的開工計劃也只能作為參考。

同時考慮到以上2條高鐵和1條普鐵基本都屬於國家層面的重要鐵路，國家也將會積極推動專案的前期工作，目前制約專案的一些因素或能加速得到破解，專案或有望從“部分開工”邁向“全面開工”。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！