對於發動機燒機油這種現象我想大家都是非常熟悉的，因為現在很多車主的車子也都存在這種現象，但如果車輛長期處在燒機油的情況當中的話，一定就會導致他的氧感測器過快的損壞，其後果就會造成車輛的積碳增加，從而在駕駛的時候感覺加速無力，並且油耗飆升等後果，那麼今天我就和大家聊一聊，如何判斷和預防這種事情的發生。

我們首先要搞明白車子燒機油到底是什麼，我相信現在很多車主也完全搞不清楚這個東西到底是什麼，簡單來講，它就是發動機中原本用來潤滑的機油，偷偷的進入到了氣缸的燃燒室之內，這樣就會導致與燃燒的氣體混合在一起，從而一起燃燒，這也就是所謂的燒機油現象。

而對於我國車輛中是否存在燒機油的這個現象，其實是有一個閾值，我們的車輛行駛

1000km的時候，機油的消耗量只要不超過0。5L，那麼這就是屬於一個正常的現象，也就是說就算我們的車子有輕微燒機油的現象發生。

其實也在安全合理的範圍之內，但是這個閾值對於我們普通的車主來說，其實是很難有一個準確的判斷依據。所以如果我們要判斷自己的汽車是輕微的燒機油還是嚴重的燒機油，就應該知道如何判斷汽車有燒機油現象的發生，以及如何預防。

下面我就教大家如何判斷車輛是否存在燒機油的現象，我們通常是可以透過尾氣的顏色以及檢視機油的標識來進行分辨，比如當我們的車輛在發動之後，我們就可以觀察一下排氣管冒出的尾氣顏色是否會帶有一點輕微的藍色煙霧，這個藍色的煙霧就是機油跟汽油混合所產生的結果。

或者是我們可以透過檢查機油標尺上的刻度來觀察機油的消耗是否存在一定的異常，如果太多那就是燒機油了，而有一些車型同樣也是可以透過儀表盤來判斷我們的愛車是否存在燒機油的現象。

這些都是我們判斷的標準，而透過以上我們知道了燒機油就是因為機油偷偷的跟氣缸內的混合氣體混合在了一塊，從而一起參與燃燒，那麼為什麼機油可以進入到氣缸之內，也就是說到底是什麼故障會導致燒機油的現象發生，而如果我們找到問題來源，是不是就可以很好的解決燒機油的這個問題。

其實在正常的情況之下，燃燒室跟機油肯定是互不干涉的，並且兩者之間也有活塞環密封，基本上都是處於密封的狀態，再結合氣門的油封，所以，他們兩個之間的密封狀態是很強烈的。基本上根本不肯定混在一起。

所以如果發生了燒機油的現象，那麼一定是這兩點出了問題，首先起到密封作用的就是活塞環，氣門油封，所以如果我們已經出現了燒機油的現象，那麼其主要的原因，只有

2點。

就是活塞環老化失去了彈性或者是氣缸壁磨損嚴重，從而導致了與活塞之間的縫隙過大或者是油封的條件，已經不能滿足當前的情況，那麼燒機油的現象就會發生。

現在我們已經找到了問題的所在，那麼只需要針對性的去解決這些問題就可以了，當活塞環老化失去彈性的時候，我們就可以透過檢查詢到問題，然後再更換上新的活塞環，而氣缸壁的磨損從而導致的縫隙過大和油封條件的不足。

同樣也可以透過更換不同黏度級別的機油或者是油封來保證我們進行一個有效的密封，還有再冬天因為天氣的原因。所以油封狀態是很容易發生改變的，這樣就更加容易發生燒機油的情況。

那麼在進入冬季前，我們就更換上一些適合當地氣候的新機油才可以，因為面對不同的氣溫，機油的耐冷度是不一樣的，冬季更容易發生變質，所以我讓大家檢查並更換上新的機油，以上我說的這些都是非常行之有效的方法，當然只要結合上面我所說的檢查方法就可以事半功倍，只要發生燒機油的情況，立馬把它扼殺在搖籃裡。

當然了，最好的預防方式還是要做好定期的汽車保養，除了定期的更換機油機濾之外，空氣濾芯同樣也是非常重要的，它可以避免很多灰塵顆粒吸入到發動機內，從而造成缸體的磨損加劇，如果處在長期惡劣的環境中使用汽車，那麼一定要適當的縮短我們保養的週期才可以。