德若資訊

至於加工工藝問題，有汽車維修經驗的人表示：德系車在油封處理上，是用一層膠圈墊，加熱後容易老化，對比日系車，他的油封使用膠直接密封，所以耐用... [ 檢視更多... ]

再就是早期的德國車都是高水溫發動機，因為高溫能使汽油霧化更好，機油抗剪下效能增強，恰恰德國高速不限速，高溫的發動機表面塑膠件（各種油封密封墊，氣門室蓋墊等等）也能被迎風撞來的氣流給散熱，氣門油封也因為機油流量大，所帶走的熱量也大，而在中國行... [ 檢視更多... ]

駕駛汽車良好習慣新手司機開車的時候有很多壞習慣，對車的損害還是很大的，柔和起步、勻速行駛、減少剎車次數等良好習慣都需要培養，不在在起步地板油完後接著踩剎車，不僅會加快剎車片的損耗，油耗也會上去... [ 檢視更多... ]

當活塞環和氣缸磨損嚴重時，密封效果會變差，使機油從活塞與氣缸之間的間隙進入燃燒室燃燒，造成燒機油的問題... [ 檢視更多... ]

5、曲軸箱強制通風單向閥（廢氣閥）現代的發動機都設計有曲軸箱強制通風程式，主要是因為燃燒室的高溫高壓廢氣並不可能完全被密封，會透過活塞環的端隙進入到曲軸箱，這些蒸汽含有大量的水和硫化物，為了避免機油被劣化、乳化，需要及時的將這些廢氣排出，當... [ 檢視更多... ]

維修班長說：我們更換減速機油封，你們也得檢查電機油封... [ 檢視更多... ]

因此，在安裝時，必須在密封圈上塗些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排幹，也會導致密封唇的過度磨損... [ 檢視更多... ]

7、破碎錘在使用前應對液壓系統進行預熱分析：因破碎錘在停放時，上部的液壓油就會流到下部，建議每天在剛開始使用時用小油門進行操作，等破碎錘活塞缸體的油膜形成後，再使用中等油門進行操作，可以保護挖掘機液壓系統... [ 檢視更多... ]

大家注意看軸承的油封，這玩意也是ABS的齒環上面帶有磁性... [ 檢視更多... ]

對於發動機燒機油這種現象我想大家都是非常熟悉的，因為現在很多車主的車子也都存在這種現象，但如果車輛長期處在燒機油的情況當中的話，一定就會導致他的氧感測器過快的損壞，其後果就會造成車輛的積碳增加，從而在駕駛的時候感覺加速無力，並且油耗飆升等後... [ 檢視更多... ]

質保期內遇到過高低壓油管爆了，遇到過空調不製冷（我前幾年的帖子有寫過），遇到過轉向機故障吉利4S店提供的道路救援，也遇到過誤操作把電瓶的電放光無法啟動車輛，車子在第7年的時候，我遇到了行駛過程中加速離合器打滑的情況由於要出遊所以打算徹底修理... [ 檢視更多... ]

③汽車長時間停放蓄電池會虧電導致提前報廢現在，汽車上用的一般是鉛酸蓄電池，其特點是一旦汽車停駛就會產生自放電... [ 檢視更多... ]

每一個部件都是行業發展水平的體現，汽車油封圈材質基本都是橡膠注塑材質具有一定硬度有可能在生產過程出現瑕疵... [ 檢視更多... ]

前、後油封2、檢查後可以確定異響就出在發動機上，特別是氣門室蓋周圍，具體位置不是很好確定... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片首先要注意輪胎、剎車盤、皮帶等地方有無需要更換的地方，雖然這些部件一般比較耐用，但是也要看磨損程度，畢竟每一個人開車的習慣都不同，輪胎一般5-6年才需要更換，剎車盤的話壽命就更長，只要檢查合格，就不需要更換，如果單面磨損達到2M... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片更換油封... [ 檢視更多... ]

德系渦輪增壓發動機偏向於使用高粘度機油還是由於德系發動機更加偏向於效能和高功率設計，因此，德系車往往需要使用粘度更高的機油，確保保護和潤滑的效果，但是高粘度機油熱傳導係數大，散熱能力差，往往會導致燃燒室氣門部位的溫度過高，此外，機油粘度越高... [ 檢視更多... ]

後來請著從蓋子的上方用一字敲試試，然後沒幾下就下來了完成是硬的，一敲就裂了找到方法後另外三個就輕鬆搞定了四個舊的，之前打過膠，不過沒用油封取下後的樣子裝上新的，用力按進去壓到底就好了換完火花塞油封，把蓋子上的槽用酒精擦乾淨，再把墊子安上然後... [ 檢視更多... ]

下圖所示，這是發動機、變速箱和副車架總成，師傅已經把新油封安裝好，正時系統和氣門室蓋罩也都安裝好了... [ 檢視更多... ]