林肯的大陸和領航員可能會成為頭條新聞，MKX是該品牌最暢銷的車型，這意味著這款新的航海家將成為該品牌陣容中的關鍵一員。之前的基礎引擎是3。7升的V-6，現在已經開始支援2。0升的渦輪增壓直列。馬力從303下降到250，但是扭矩從278磅英尺上升到280，整個總成達到3000而不是4000轉/分鐘。

然而，可取之處可能是新的8速自動變速箱，它比以前的6速變速箱提供了更大的傳動比。儘管馬力降低，動力系統被證明是完全足夠和良好的。渦輪4的油門響應是線性的，變速箱完全願意降檔，而且在大多數情況下發動機幾乎聽不到聲音。環保署的燃油經濟性估計上升了4英里每加侖，達到21英里每加侖；高速公路保持每加侖25英里。全輪驅動，2。0T的估計是20英里每加侖的城市和25條公路，從16/23英里每加侖的V-6。不過林肯在這一領域仍無法與沃爾沃XC60T5或奧迪Q5相提並論。

現在，它也與八速自動變速箱配對，這是一個令人愉快的組合。這臺發動機雖然不是特別有特點，但很結實，它基本上是一個安靜的轉輪，在被要求時能夠進行嚴重的推力。這輛2。7升的全輪驅動的航海家以5。9秒的速度達到60英里每小時。這兩項成績都讓它遙遙領先於雷克薩斯RX350，後者無疑是一款令人生畏的汽車，它需要7。4秒才能達到60英里每小時，以90英里每小時的速度用15。6秒跑完了四分之一英里。

新的軸襯和自適應阻尼器在所有航海家都是為了提高乘坐的舒適性。保留和黑色標籤裝飾水平也得到可選擇的駕駛模式，舒適，正常和運動，這改變了阻尼和轉向重量。這些設定和齒輪選擇D或者S有關，透過林肯垂直堆疊的按鈕選擇，但是不需要每次開啟汽車都要重新選擇它們。舒適模式不提供身體控制，滾動或其他。大多數買家可能不會冒險脫離正常模式，因為我們發現這種模式足夠緊，可以防止我們在蜿蜒的山路上感到不適，同時又能讓我們在高速公路上愉快地騎行。運動似乎只是稍微加強了懸掛，但它確實有利於轉向。預設的設定並不過分，也許對於一個沒有任何運動偽裝的豪華SUV來說，這並不令人驚訝。但是在運動模式上的額外努力為一個值得稱讚的精確系統提供了額外的信心。

如果喜歡依賴於計算機掌控的人，車道中心協助就是一個新的選擇。該系統允許短時間的無手駕駛，還可以使用自適應導航控制。它在高速路上的表現或許不錯，但是還是不能人類相比較。其他新的輔助駕駛是規避轉向協助和碰撞後製動。同時，基本這些偏離警告和自動緊急剎車它也都有配備。

寬敞的室內環境大多是從MKX上繼承下來的。最主要的區別是轉向了數字儀表叢集，這是一個12。3英寸的單元，是整個產品線的標準配置。第二個顯示器，儀表板中央的觸控式螢幕，只有8。0英寸。雖然它的易用性是福特很多產品都有的特點，但在這類產品中，它的體積很小，下面的旋鈕和開關也是如此。雖然林肯的室內設計甚至在2015年釋出時也沒有突破極限，但它提供了一些有趣的顏色和裝飾選擇，超越了通常的灰色和米色。

大多數是黑標籤系列的一部分，它返回三個設計主題：帶有深褐色口音的灰白色皮革和銀木修邊；帶有黑色口音的深栗色皮革和鋁修邊；純種皮革，帶有棕色口音的黑色皮革和智利楓木修邊。在林肯對奢侈品的看法中，客戶的喜愛增加了舒適的駕駛體驗。航海家打造的是一款平靜和舒適的SUV車型。