如果說，每一座城市都會有一條路從歷史走來，並且銘記歷史，那麼，在遼寧盤錦，向海大道可堪擔此名分。

向海大道的前身是營盤公路，而營盤公路的前世是溝營鐵路。溝營（溝幫子一一營口河北）鐵路是京奉鐵路（京沈鐵路）的支線，1900年4月建成通車，全長90。1公里。

這是一條清政府有心修而無力建的鐵路，從第一塊枕石鋪就就註定了它迫不得已、甚至被日俄殖民主義強佔利用的屈侮命運，就跟它有關建築也少不了日式俄式風格。

1944年至1950年，這條命運多舛的鐵路因為戰亂等原因分時段在時人的視線中消失。時至今日，僅餘魏家溝上水塔、蓄水池、過濾池及1929年易名的數塊“北寧鐵路“路碑。1970年，溝營鐵路北段重修併入溝海（溝幫子一一海城）鐵路通車，而南段則早在1955年就變身營盤公路。

至此，向海大道獲得了自由身，且生活得日漸通透。

最初的向海大道也就十來米寬，坑窪不平，當時有句順口溜”一進盤錦路，司機就打怵。兩手緊忙活，帽子戴不住“，形象地說明了當時的路況。1987年之前，這條路也還不是連通的。1988年10月，盤錦大橋即東橋通車，雙興路（向海大道的”曾用名“）才得以連通。直至1994年，雙區段老鐵路拆除，雙興路北段施工，這條路才實至名歸。

1995年4日28日之前，市民一提雙興路就能想到旁邊的臭水溝。改造雙興路，當時作為盤錦市建市以來最大的市政工程，市民們的關注重點遠不止一個“大”字。

1995年9月30日，一條寬敞平坦的油漆路呈現在世人面前，楊家總乾渠和那條汙水溝一併消失，一併開始消除的還有油地之間的隔閡。

此後雙興路經過數次改造，形象越來越美。建市之初7米寬的縣級沙石路，2001年9米寬的油漆板，2007年黑色路面升級為15米寬，直至2009年，一步升級到城區段雙向十車道、公路段雙向八車道的格局。這在當時頗多議論。而今看來，這路的寬度實在與盤錦經濟地位的提升同步，或者說，當時頗為超前的意識引領了盤錦的經濟發展，有想法，也得敢實踐不是。

順便說一句，向海大道這個名字，還是2010年5月市政府面向全社會徵集來的，當時報紙上還專門開闢版面說明此事。

當年8月，景觀路向海大道實現了華麗轉身。