ECO模式是一個省油模式，也就是經濟模式，很多人對車輛的油耗比較關心，比較在意油耗，那麼就可以開啟ECO模式，是可以節省燃油的。運動模式動力比較強，追求動力的駕駛員可以開啟運動模式。那麼同一輛車為什麼在不同模式下油耗和動力會不同呢？今天我們就來說一說ECO模式省油的原理，運動模式動力好的原因，以及能不能一直用這兩個模式？

省油原理很簡單，就是控制了發動機的動力輸出，讓發動機儘可能的保持低轉速。比如原來踩一腳油門發動機響應很快，立即達到三千轉。打開了ECO模式後，油門就變得不那麼靈敏了，同樣踩一腳油門，發動機的轉速會緩緩上升，動力是持續溫柔的輸出。限制了發動機的動力，同時也讓變速箱去配合，使變速箱升擋積極，降擋遲緩。在發動機能正常運轉的前提下，儘可能的去提前升擋。相同車速下，擋位越高發動機轉速越低，轉速低自然就會省油。而降擋也會遲緩，包括急加速時的降擋，深踩一腳油門本來應該降兩個擋，結果只降了一個並且降的還很緩慢。總之，在ECO模式下，發動機電腦控制車輛的任何動作，只以省油為目的，其他事情一概不去考慮，不會去考慮你的動力夠不夠，只要省油就可以。

ECO模式的確會省油，但要付出減弱動力的代價，不可能出現動力不變還省油的情況。車子一定，要麼動力弱點但省油，要麼動力強點但費油。與ECO模式相對應的就是運動模式，這兩個模式剛好相反，運動模式只考慮動力不考慮油耗。在運動模式下，油門也會變得更加靈敏，發動機更願意去提升轉速。其次變速箱會推遲換擋時機，讓發動機始終保持高轉速，保持較大的扭矩輸出，只為最終更好的動力輸出。

ECO模式省油為什麼很多人都不用呢？有兩方面原因，一是動力太弱了，很多人開車著急，根本受不了車子反應遲緩。有的車本來動力也不怎麼好，再開了ECO模式，動力感覺就更弱了，開著不爽。二是會使積碳增加的比較快。發動機在任何模式下都會產生積碳，但ECO模式因發動機轉速低，積碳會更多的留存下來，無法排出，積碳增長的就快。在別的模式下，即使產生了積碳，因發動機轉速高，很多也會被較大的氣流沖刷而排出，留存下來的很少，積碳增長的就慢。

運動模式為什麼不能經常用？主要原因是費油，如果你不在乎油耗也可以經常使用，但正常開車一般不需要這麼強的動力。另外它是靠推遲換擋時機，提高發動機轉速而得來的動力，相比其他模式，行駛相同的距離，發動機運轉的也比較多，磨損自然也就比較多。如果一直使用運動模式，機油會衰減的比較快，需要按時更換，發動機的壽命也會受到一定的影響，當然影響也並不會太大。一般來說你想劇烈駕駛，想開車爽一下的時候用運動模式，常規開車用正常模式就可以了。