朋友的一臺汽車用小氣泵，插上點菸器電源，開機就憋保險，換新保險還是爆掉。

拆開電動機這端，一切看上去很正常，碳刷、整流子、軸承都沒發現什麼問題。

先吐槽一下電機結構，作為定子的永久磁鐵，竟然是用膠粘到那個電鍍的鋥亮的金屬外殼上的，沒有機械固定措施。可是膠水兒都怕熱啊！夏天暴曬的車裡多熱啊！一受熱磁鐵還不掉了？真不知道廠家怎麼想的。固定電機前後蓋的兩條長長的穿釘，安裝時竟然沒有導向措施，拆時候容易，裝回去可就難了，有磁鐵搗亂，對不準螺絲孔啊！折騰了足足半小時，大熱天搞得滿頭大汗，才總算給裝上了。電機這端以後再也不拆它了，安裝太費勁！

電機端沒問題，拆開氣泵活塞這端看看吧，開啟一看就明白了，活塞連桿斷了，卡住了，電機沒法兒轉動，所以就憋保險。

沒的說，買配件吧，既然氣泵連桿斷了，肯定不是個例，網上會有賣此配件的。

上網一搜嚇了一跳，一個品牌的活塞連桿配件居然要價40元！加快遞25元！總共65元。品牌型號都對。這也太貴了吧！一個新的同樣的氣泵也就才不到200元啊！難道這個泵就沒有維修價值了？

隨即致電氣泵的主人朋友：“配件挺貴，還修不修”？

朋友竟然毫不猶豫的說：“修”！

沒得說，那就修唄。

我就不信那個邪，氣泵活塞連桿這玩意是易損件，壓鑄工藝製作的，成本很低的，估計也就幾元錢的事，我估計加上快遞費也就15元左右。

果不其然，第二天淘寶推送了一家便宜的貨，價格在我預計的範圍內，連郵費在內花費15。45元。但不是品牌件，是通用件。

想著基本尺寸差不多應當能裝上，就馬上下單，訂購了配件。

配件到貨了，看上去大體差不多，只是固定螺絲不太一樣，配重塊結構有些不同，心想著應當能裝上。

隨即再次拆開泵體端。

這個小氣泵結構設計真的很菜，不開啟氣缸上蓋就無法下手鬆開配重塊上的主軸緊固螺絲。

只好拆掉最上面的裝飾蓋，再拆掉氣缸上蓋。

才得以使用六角扳手鬆開固定螺絲，取下損壞的活塞連桿元件。

看這個連桿，壓鑄的金屬連桿自然龜裂了，肯定是製造時就沒有搞好溫度或者原料配比，屬於原來就有的質量問題。

新的連桿活塞看上去材質比舊的光亮很多，應當不會再出現這種情況。

開始安裝新的配件，主軸對配重塊上的孔卻怎麼也安裝不進去，一點都進不去那種。

難道是孔徑與主軸配合尺寸不對？比較了一下，目測新配件和原來的配件孔徑應當是相同的。

突然想起了為什麼品牌的配件就貴那麼多，肯定與通用的配件有區別，不然它那麼貴怎麼會有人買呢？

新買的配件裝不上，眼看這次氣泵維修就要翻車了，難道必須要買死貴的品牌配件才能修好氣泵嗎？

冷靜一想，還是看看為什麼裝不上吧。

目測軸孔直徑一樣大，那麼是不是軸上的扁兒做淺了呢？

仔細一看還真是，軸上的扁兒銑的比較淺，用卡尺量新的和舊的軸孔相關尺寸真的不一樣，看來這就是裝不上去的原因。

怎麼辦呢？裝不上去，退換貨？沒這個尺寸的怎麼辦？

還是想辦法吧，儘量裝上去。

辦法只有兩個，要麼拆掉電機轉子，用砂輪再磨一下軸扁，可我真的不願意再拆電機轉子，安裝太困難了，不想重複。

那麼只能用原來的配重塊，因為只有那個軸孔合適。

那就必須拆下新配件上的配重塊，換成舊的。

看了一下，貌似軸承的外圈與連桿處比較好拆，只是幾處壓痕在固定軸承。

隨即用扒軸承的工具“拉馬”，將其成功拆下。

原來的那個軸承還不錯，比新買的配件軸承好，新買的那個軸承不像新的，有曠量，正好換掉了。

安裝好軸承到連桿上，連桿的材質較軟，用螺釘的平面衝上一圈壓痕，軸承就固定好了。

下面的安裝就順利了，在氣缸內加點潤滑油，蓋上缸蓋，安裝好裝飾蓋，端蓋，小氣泵就順利修好了。

插上汽車的點菸器電源，小氣泵轉了起來，恢復了正常的工作。

這個氣泵泵體結構是塑膠的，已經變了型，先湊合著用吧。