本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人趙小查。

這是一篇鍵盤車評。我沒有開過任何一臺阿斯頓•馬丁。

最早知道阿斯頓•馬丁是在007，當然。據說在阿斯頓•馬丁作為邦德專用汽車品牌之後，捷豹則簽下了反面角色專屬用車的特權。詹姆斯•邦德作為全球最家喻戶曉的英國IP，和阿斯頓•馬丁優雅紳士的風格很搭調。

近年來最新款DB11則成為阿斯頓•馬丁的新圖騰，這款最高售價達到300萬元人民幣的車型依然令新貴富豪們趨之若鶩，據傳王思聰是其限量版的中國地區首位車主。

DB11真的是一款很美很美的車。慣有的優雅加入了富於攻擊性而危險的氣質，表達了阿斯頓•馬丁對極致二字的詮釋。

官方訊息稱，由於新一代DB11的需求旺盛，阿斯頓•馬丁2017年的產銷量均創下九年來新高，收入超過8。4億英鎊，共交付了5117輛車，稅前利潤超過了1。8億英鎊。其中，在英國、美國和中國市場都取得了增長，尤其是中國市場對超豪華車型熱度的恢復，刺激了DB11的銷量激增。

而全新Vantage，就是阿斯頓•馬丁在2017年年末釋出的，售價199。8萬元，也是阿斯頓•馬丁旗下售價最低的跑車。

Vantage一詞最早用於1951年DB2高效能版本，其中，由William Towns所設計的V8 Vantage，以令人驚歎的雙機械增壓勒芒V600賽車和量產版得到全球車迷追捧。

全新Vantage配備全新的4。0升V8雙渦輪增壓發動機。這款效能強大的鋁合金發動機被置於前軸之後且位置極低，以最佳化車輛重心並實現接近50：50的均衡重量分配。V8雙渦輪增壓發動機在6000轉/分鐘時可輸出最大功率510馬力，在2000-5000轉/分鐘範圍內維持685牛•米的峰值扭矩，二氧化碳排放量則為245克/公里，車輛淨重1530千克，功率重量比和扭矩重量比均十分傑出。

外觀上來說，全新Vantage就少了很多DB11咄咄逼人的氣勢，即使它的影片廣告中，運用了非常多又美又猛的野獸來表示它十分兇險，然而實際上看起來氣勢還是略顯平淡，前臉危險氣息弱化，甚至會有萌感。

我更喜歡的是尾部設計，極具辨識度。四出排氣和尾部擴散器的設計即使看靜態都能想象它在極速行進時的出色氣質，以及對手在背後欣賞它優美性感臀部時的表情。

內飾方面，品鑑會展示的這一臺有非常風騷的內飾配色。車門上真皮拉手手感非常感人，特寫鏡頭中，完全是奢侈品包袋般的細節考究。

Alcantara和奢華的真皮材質飾面，使用觸感細膩的優質天然材料呈現出非常細膩且層次豐富的手感。此外，阿斯頓•馬丁還為全新Vantage提供了豐富的個性化配置，其中包括多種塗裝的鍛造合金車輪、Sports Plus套件（由Sports Plus座椅和Sports方向盤組成）、碳纖維內飾與外觀細節以及高階音響系統。

作為一款全新車型，全新Vantage標配包括360度鳥瞰式全景攝像頭、胎壓監測系統與前部和後部泊車感測器以及泊車距離顯示。在車載娛樂方面，8英寸中控屏提供車載資訊娛樂系統包含阿斯頓•馬丁音響、藍芽音訊和電話、iPod 和iPhone、以及 USB 裝置介面。此外，全新Vantage還內建衛星導航系統。

駕仕後記：

這場在成都舉行的全新Vantage品鑑會並沒有動態體驗的環節，這樣的品鑑下來加上沒有專訪環節，很不容易讓人抓到這款車型真正的魅力。

如果看競爭對手，賓士AMG GT S和保時捷911 GT 3售價跟全新Vantage最為接近，而對於選誰更好這種問題，或許不是引數上的詳細對照可以看到高低，而是單純依靠買家個人對品牌的喜好而定，總而言之，就是不必我這種買不起的人來操心。

但要是讓我來總結，買這款車的人會比買AMG的更沉靜，也要比買保時捷的人更獨特。畢竟在滿大街都是前兩者的時代，開一臺阿斯頓•馬丁就和用愛馬仕一樣，致敬的大多都不是引數，而是一個品牌的純粹。