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筆者認為西麗站和深汕高鐵並沒有那麼迫切需要建設，西麗站離深圳北站很近完全可以透過擴建深圳北站接入深江高鐵，廈深鐵路在贛深高鐵分流後客流會減少短期內建設深汕高鐵不必要... [ 檢視更多... ]

深汕合作區近年來明確以“深圳總部+深汕基地”為發展模式，圍繞深圳市“十四五”規劃賦予的“打造深圳產業體系拓展、城市功能延伸的新興城區和現代化國際性濱海智慧新城”的城市定位，主動承接深圳乃至粵港澳大灣區先進裝備製造業轉移和先進技術轉化，加快推... [ 檢視更多... ]

深汕第二高速效果圖產業發展：穗莞高階協同，深汕外溢承接廣州和東莞的相擁，是要強強聯合，優勢互補，一起做大做強，實現基礎設施“硬聯通”、科技創新“智聯通”、產業協同“鏈聯通”、交往交融“心聯通”... [ 檢視更多... ]

深汕合作區位置，圖源網路深圳擴容的一種可能性正是基於產業外遷對城市經濟的深遠影響，2011年在汕尾鵝埠鎮正式成立了“深汕特別合作區”，以此來主導部分深圳產業轉移的需求... [ 檢視更多... ]

汕尾高鐵發展歷程2013年12月28日，汕尾市首個高鐵線路—— 廈深鐵路正式通車汕尾市內設深汕特別合作區鮜門站、汕尾站、陸豐站三座高鐵站，位列粵東西北第一... [ 檢視更多... ]