“不造車”的華為,野心到底有多大?
今年5月18日,在“華為造車”被炒得沸沸揚揚,概念股猛漲的勢頭下,華為不但未避嫌,反而進行了內部人事調整,新增智慧汽車解決方案BU CEO,由華為內部“造車派”代表餘承東擔任...
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和新造車勢力比,孤獨華為的另類操作成功在哪
同時,華為肯定認識到了自己在電子能力和品牌方面的巨大價值,因而,華為選擇了提供汽車電子產品並賣車的策略,這個策略對於那個小康汽車起到了“平地崛起”的功效:2019年4月份就已經上市的賽力斯SF5,在眾多的造車新勢力車企中寂寂無名,其2020...
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華為“造車”,隱而不發
若華為造車,那麼在拜登提出美國要在新能源智慧汽車領域趕超中國的背景下,華為可能會面臨新的不確定性因素,甚至再次受到制裁...
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華為:我不造車,我只是新能源汽車的搬運工
先說亮點部分,賽力斯華為智選SF5使用了華為的DriveONE電驅系統,此係統將新車的續航、充電、電池安全、效能體驗等方面都安排得明明白白...
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徐直軍:小米都造車了,華為還是不造車!聯合車企打造子品牌
徐直軍在2021年分析師大會還分享了華為未來五項關鍵戰略舉措:第一,最佳化產業組合,增強產業韌性,尤其是增強軟體能力、加強先進工藝弱相關產業投資和智慧汽車部件產業投資...
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