于成龍:殷墟戰車何以實證早期東西方文明互鑑?
圖片來源:王巍《商代馬車淵源蠡測》丨出於中西亞,終勝於中西亞如將這些中亞、西亞地區的雙馬系駕兩輪戰車與中國目前所發現商代晚期的雙馬系駕兩輪戰車進行詳細比較,就會發現,兩者構造相同,均為一輿、兩輪、獨轅、單衡與雙軛,各主要部件製作及銜接工藝相...
[ 檢視更多... ]
又想靠上市自救,債臺高築的綠源兩輪車還能撐多久?
總體有一定的下降趨勢,特別是今年,這也證明了綠源已經在縮源節流了,可能很多朋友覺得這個佔比似乎也不高,實際上對比其他企業,新日股份近三年研發投入平均沒超過2%,愛瑪前兩年更是在1...
[ 檢視更多... ]
高質量發展專題:綠源核心技術革命遙遙領先,推動行業智造新時代
綠源液冷電機技術的橫空出世,為上一代長續航電動車電機高溫作業導致效能損耗找到了破解之路,使得電動車整體壽命和效能都得到質的飛躍,成為行業裡的不可複製...
[ 檢視更多... ]
12月1號起, 電動兩輪三輪四輪車迎來新變化, 望車主相互轉告
綜上所述,針對電動兩輪/三輪/四輪車的管理會逐步實施,後期還可能會迎來比私家車更為嚴格的管理,畢竟這些車型的保有量遠在汽車之上,尤其是針對電摩、電輕摩、電動三輪車和低速四輪代步車的歸屬問題,很有可能全面列入機動車管理範疇,後期的上路門檻會越...
[ 檢視更多... ]
科技“蝶變”, 兩輪電動車下一個五年的“新動力”
(左:獲“綠源液冷電動車累計銷量600萬臺”認證 右:獲“全球液冷電機開創者”認證)(綠源獲科學進步一等獎)科技創新賦能未來品牌,不止是改變品牌的商業和營銷層面,更多在於形成了品牌對產業和社會的價值影響...
[ 檢視更多... ]
2022義大利米蘭兩輪車展EICMA 圓滿落幕,2023年時間定為11 月7-12日!
新天會展機構,連續10餘年為中國企業參加義大利兩輪車展 EICMA提供服務 ,強調品牌價值,為展商提供定製化參展方案,助力中國品牌企業深耕出海,得到了企業和大會主辦的認可和信賴...
[ 檢視更多... ]
雅迪與愛瑪的快樂,“蔚小理”們想象不到
不過,愛瑪2022H1的高增長拉近了與雅迪的差距,營收、毛利率、淨利率增長均超過雅迪的表現,這 背後可能是包括天能、超威等傳統鉛酸電池廠商已經感覺到雅迪一體化帶來的威脅 ,傳統電池廠商需要聯合另一個寡頭來制衡一體化的企業...
[ 檢視更多... ]
小牛電動智慧科技硬核加持,需求與影響不輸四輪
小牛電動將創新基因與低碳出行深植於每一款產品,重新定義鋰電、智慧及品質外觀,兩款戰略新品再次顛覆使用者和行業想象,繼“鋰電化”、“智慧化”之後,再次引領兩輪電自進入“個性化”時代...
[ 檢視更多... ]
智慧化趕超汽車?哈囉上架新款,兩輪電動車激戰“科技圈”
哈囉電動車高階產品專家蔣建偉表示,哈囉推出的圖靈智慧平臺T30處於行業領先地位...
[ 檢視更多... ]
2019年亞冠小組賽第二輪全部結束,代表中超四支球隊取得2平2負
恆大前兩輪1勝1負積3分,大邱兩連勝,廣島三箭主場2:1墨爾本,三箭兩輪後積3分,墨爾本積0分,這個組很明朗,積6分的大邱基本鎖定出線,兩連敗的墨爾本基本被淘汰,剩下一個出線恆大和三箭二院一...
[ 檢視更多... ]
RCEP協議發重磅紅包!巨人雅迪迎戰略破圈時刻
(雅迪越南工廠投產)總體來看,RCEP協議的簽訂,為中國企業開拓全球市場提供了空前巨大的機遇...
[ 檢視更多... ]
深度觀察: 愛瑪電動車的危與機
2022年,雅迪預估利潤應該在25億-40億之間,而到那個時候,愛瑪的淨利潤可能還不到雅迪的一半...
[ 檢視更多... ]
電動兩輪車頭牌——雅迪的“護城河”有多硬?
0增程系統全球首款搭載TTFAR石墨烯3代電池的是雅迪旗下的冠能二代E8,這臺兩輪電動去年上新之後得到了市場的熱捧,最大的賣點除了不再擔心低溫環境之外,“一次充電超兩百公里”的續航成績才是讓很多消費者動心的點,要知道現在的兩輪電動車大部分還...
[ 檢視更多... ]
中超兩輪戰罷,升班馬並列榜首,積分排名情況
大連一方和河南建業都是2平,大連一方首輪和河南建業打平,第二輪和廣州富力上演了對攻大戰,3:3,崔康熙還需要整合一方發揮出球隊的最佳戰鬥力,相信取得首勝不會很長時間,河南建業分別和大連一方,山東魯能戰平,尤其是第二輪和魯能的比賽幸運的從客場...
[ 檢視更多... ]
5選2,帶你瞭解誰將搭上意甲歐冠的末班車!
亞特蘭大的情況也不錯目前亞特蘭大積65分,由於勝負關係,他們還需要至少4個積分才能確保一個歐冠資格...
[ 檢視更多... ]
網紅葵寶與足球明星范志毅聊,重新發明單車:洪記兩輪,智慧交通
參與科技騎行, 與自然和諧共處透過市場定位、客戶選擇、工藝設計、材料研發,洪記追求低碳方式,讓生產製造為環保踐行...
[ 檢視更多... ]
換電櫃的出現解決了電動車充電不安全現象
透過“換電”替代“充電”,不僅可以降低兩輪電動車的使用成本,也在一定程度上減少城市電動車使用者因入戶充電等導致的小區內消防安全隱患,從而減輕政府部門電動腳踏車消防安全治理難度...
[ 檢視更多... ]
起步就是60萬輛, 哈囉憑什麼
但在最新的釋出會上,他們有了更新的解決方案——哈囉提供了行業第一個能覆蓋全系車型的快充解決方案,部分明年的車型,應該是行業第一個能相容汽車充電介面的兩輪電動車...
[ 檢視更多... ]
買兩輪三輪四輪電動車, 有哪些品牌比較好? “品牌榜”排名來了
第1名:雷丁品牌介紹:雷丁是目前低速電動車中具有很高知名度的品牌,它的地位相當於金彭在三輪車領域,雅迪在兩輪電動車領域一樣,是牢牢佔據第一名位置的品牌,雷丁成立於2008年,也是較早涉足於老年代步車的品牌,如今,它已經“蛻變”為微型低速電動...
[ 檢視更多... ]
五菱第一款“摩托車”亮相, 售價4099, 但並不是我們想要的
至此,我感覺柳州五菱汽車工業,未來打造摩托車的方向,基本上已經被定格在了低端通路車,只不過它所使用的一些電動化技術會比較先進,並且玩的模式也會比較新穎,有點類似於豪爵早期推出的“愛換換”...
[ 檢視更多... ]