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參考網傳豪爵500cc發動機的底板表現，它基本上會比較適用於前三類車型，至於越野車可能並不能完美地相容，所以前三類車型的可能性就會更大，如此一來豪爵500cc的車型就會變成TR500，DR500，DL500... [ 檢視更多... ]

綜上所述，騎士分享對於網傳的這款車豪爵300cc太子車還是很看好的，只要它的外形符合大眾的審美需求，價格保持理性，那麼一定會有不錯的市場表現，所以廠家就趕緊開足馬力幹活吧，如若不然還真對不起豪爵粉絲這麼多年的支援和等待，再慢半拍的話少年都快... [ 檢視更多... ]

看到這樣的整車配置，說些良心的話，動力也很強，外觀造型也屬於高顏機車的行列，在車友看來，唯一的缺點就是價格太高，但是，車的朋友不知道的是，DR300出道之際，很多國家的媒體都預定鈴木先生使用豪爵的這個引擎，製作GSX-S300拱廊車，彌補這... [ 檢視更多... ]

豪爵TR150以及合資豪爵鈴木GZ150的老使用者還是很多的，如果豪爵真的把太子車的排量升級到300，直接使用街車DR300身上的發動機，樂意接受的摩友還是很多的，特別是稍微上了年紀的老使用者們... [ 檢視更多... ]

如果這臺DR300的改裝到這裡就結束了，從旁觀者的角度我們多少都會覺得整車有些“素”，有些單調，車主當然也知道，所以又增加了輪轂貼花和在車身各處補充上了一些貼紙點綴，除了破除顏色上的單調之外，也為整車外形帶來一些動感... [ 檢視更多... ]

點選載入圖片但既然我們前面所定的標準是綜合表現，那麼我們就不得不提這款車的軟肋——品質，雖然這款車還沒有正式量產不過以該品牌早期車型的表現來看，品質是制約它進一步提升銷量的唯一絆腳石，所以拿它的品質和豪爵DR300對比的話，還是會差點意思... [ 檢視更多... ]

但在大眾化車價的限制下，DR300的前後合金輪圈、腳踏、上下聯板、車架及後搖架等，均已儘量採用輕量化設計，整備質量比GSX250R還低1kg，令日常騎行更加輕快敏捷... [ 檢視更多... ]

但在大眾化車價的限制下，DR300的前後合金輪圈、腳踏、上下聯板、車架及後搖架等，均已儘量採用輕量化設計，整備質量比GSX250R還低1kg，令日常騎行更加輕快敏捷... [ 檢視更多... ]

很明顯，休旅類車型長時間駕駛的疲憊被集中到了臀部來承受，兩者對比之下小編認為並不能說DR300或者GSX250R這類運動街跑不適合長途駕駛... [ 檢視更多... ]

綜上所述，豪爵DR300是否能夠成為題主當前狀態下的首選摩托車，最核心的要素就在於題主對於這款車的外觀是否滿意，只要這一點上沒問題，它就不會讓你失望，所以現在對於題主來說，最應該做的事情就是去實車感受一下，只有自己身臨其境，才能判定它是否適... [ 檢視更多... ]

在這個大框架下以DL250的表現去評判DR300，後者除了品牌和後期用途以外，是不輸DL250的，它的做工完全可以達到合資車型的水平，並且在用料和效能上還會好於DL250，只不過因為缺少了一個SUZUKI就有了矮人一截的表現... [ 檢視更多... ]

這兩款發動機排量相差50ml，但動力的表現將會完全不一樣，DR300動力儲備會更強，雖然它的動力資料在同級車型中要遜色一些，但相對於DR250還是會激進很多，這對於題主來說就會更有誘惑力... [ 檢視更多... ]