即便放眼整個自主品牌陣營，傳祺GS4 PLUS都無疑是今年的一款重磅車型。緊湊級SUV一直以來都是競爭最為激烈的細分市場，廣汽傳祺信心滿滿祭出的大招——GS4 PLUS一經面世便憑藉出眾的外形設計和豐富配置收穫不少認可。如今拿到試駕車，終於可以從靜態到動態全方面瞭解一下這款車的實際表現了。

如今在新車命名時加個“Plus”儼然已成為一股潮流，要在名字裡加些點綴很容易，但真要讓消費者切實感受到“Plus”帶來的改變，可就考驗的車企全方位的實力了。GS4 PLUS給人的第一感覺就是一個字——大！這也正好呼應了它的名字PLUS。車身尺寸4710mm*1885mm*1726mm，而軸距更是達到了2710mm。這種規格的車身足以秒殺同級競品，甚至可以越級PK一些中型SUV了。

我此次試駕的是傳祺GS4 PLUS 2021款390T，採用了全新震天翼造型語言，滿足使用者個性化情感表達，大氣穩重，有GS8的既視感。車尾分佈著具有片狀羽毛感的尾燈——鳳凰羽尾燈。OLED燈沿車尾縫線呈中心發散狀依次排開，展現出“X”型的佈局。全系車型均配備19英寸五輻雙拼色輪轂，搭配佳通Comfort F50輪胎，強化視覺效果的同時兼顧車輛舒適性。

一款車的品質還往往體現在不易看到的地方，打開發動機艙，便能發現在隔音以及隔熱方面，無論用料還是包裹面積都顯示出廣汽傳祺的一絲不苟的誠意。

圍繞“全面升級內飾品質與舒適性體驗”為核心，整體內飾凸顯高價值感的體驗。 全景天窗採用懸浮式玻璃運動機構，使得運動玻璃移動到固定玻璃上方，保證了天窗在同級別領先的開啟面積。方向盤採用平底三幅運動形式，橢圓形截面使其握感更具舒適性，同時，採用D型盤幅，一體式發泡工藝，周圈包覆高檔牛皮，3/9點鐘採用打孔真皮點綴，裝飾條採用高光電鍍工藝，給使用者高質感體驗。

傳祺GS4 PLUS的大不止於外形，還延伸進了車內。遍佈車內的儲物空間不僅數量多，且單個空間的使用容積都是同級最優，從此再也不用擔心自己無處安放的物品和青春了。402L的行李廂空間本就已經站在了同級車型的頂端，加上後排座椅支援比例放倒，使得車內空間的延展性進一步強化，躺在裡面透過全景天窗看夜空想必也是極美的。

傳祺GS4 PLUS配備16項L2級全功能智慧輔助駕駛。車前雷達採用德國博世第四代毫米波雷達，車后角雷達採用Veoneer毫米波雷達；1個德國博世第二代智慧前視攝像頭；12個博世六代超聲波感測器；前後左右4個高畫質全景攝像頭……多項前沿科技配置從乘員保護、行人保護及主動安全三大方面進行設計，具備全方位高安全性特質。

GS4 PLUS不僅擁有L2級智慧駕駛輔助，還標配了智慧遠近光燈切換系統、360全景倒車影像、全景天窗、電動尾門、四門車窗一鍵升降、外後自動摺疊&加熱、自動大燈、感應自動雨刮、EPB電子駐車制動系統等，配置的豐富性不言自明。無邊界12。3寸全液晶儀表和10。1寸中控搭載ADiGO智慧物聯絡統，ADAS、導航、多媒體、輪胎監測等豐富功能一樣不少。並且支援Carplay、Hicar、Carlife三種手機互聯產品，更加符合年輕受眾群體的用車需求。

此次試駕的重頭戲就是GS4 PLUS的動力表現了，說實話，上手之前我還有些擔心，因為GS4 PLUS 185kW額定功率，以及390N·m峰值扭矩這樣的動力引數實在太亮眼，我總擔心與實際駕駛會有出入。可上手後我就知道自己的擔心是多餘的了，動力2。0T發動機較上一代最大扭矩提高22%，最大功率提升25%，被譽為“國產最強2。0T”。搭配的是第三代愛信6AT變速箱，高匹配度帶來的是平順的動力銜接。初段提速，油門響應非常迅速，中後段加速時，變速箱降檔積極，充沛的動力儲備絲毫不會覺得後續乏力。廣汽傳祺對這款發動機傾注大量心思，有GCCS燃燒控制、350bar高壓直噴系統等黑科技加持，並對冷卻系統、可變機油泵系統等進行最佳化。因此有效提升了霧化效果，在動力提升的同時還兼顧了一定的燃油經濟性。

GS4 PLUS的底盤調校有些歐系車的味道，緊緻紮實不鬆散，路感回饋清晰，方向盤曠量非常小，車輛轉向循跡性非常出色。全系標配前麥弗遜+後多連桿的懸架，懸架調節韌性十足，大幅過彎時提供有力的支援，車身側傾角度很小。

傳祺GS4在市場上取得的成功大家有目共睹，此次推出的升級產品GS4 PLUS會讓你看到GS4的影子，可近距離接觸瞭解後又會發現，它完全超脫了GS4的產品屬性。不同於其他一些車型升級往往側重一個點，GS4 PLUS的升級是從顏值、科技、動力、安全、空間全方位完成迭代的。