告別了北方的酷熱，六月的昆明依舊溫潤如水。從機場出發驅車一小時左右來到了素有高原明珠之稱的滇池景區。對於久居北方的我來說，鮮有機會看到如此壯闊的湖泊，一望無際的湖面延綿數百公里，遠處是山水一色，近處是鶯飛草長，目光所及皆是美景，滇池的美在於遼闊與優雅的相容幷蓄，在如此美景之中我們邂逅了今天的主角——領克05。

從開始的領克01，到領克02，再到如今備受矚目的領克03，領克似乎十分擅長對消費者的“精準打擊”。無論你心儀的是哪一款車型，在領克這都有你想要的答案。如今它們又將目光轉向了溜背Coupe型SUV身上，於是領克05誕生了。

相信多數人對於Coupe SUV最直觀的感受就是不同於傳統SUV見稜見方設計，從B柱快速下滑的車頂曲線，低趴的車身姿態，Coupe SUV的魅力在於“魚與熊掌都可以兼得”——它既是純正的越野車，又是豪華型轎跑車。回到領克05身上，在設計方面，領克將Coupe SUV的特點無限放大。雖然新車是01的轎跑版本，不過領克的設計團隊將最新的家族化設計語言放在了領克05身上，左右燻黑的條狀前大燈被巧妙地融入到靈感源自都市天際線的U形進氣格柵之上，設計感更強的同時也進一步突出了整車張揚的個性。晶體狀的分散式尾燈搭配稜角分明的尾部線條則進一步強化了領克家族前衛時尚的設計語言。

Coupe車型最迷人的一定是它的腰線設計，領克05也在這方面下足了功夫。除了宛如跑車的流線型腰線，為了突出收緊的視覺效果，也為了加強整車的空氣動力學，領克05還在尾柱加裝了擬物式設計的裝飾板，搭配20英寸的大輪轂更加印證了領克05運動與效能的標籤。

領克05座艙內的設計也是對標豪華品牌車型打造的，不管是造型還是用料，第一眼看上去甚至有種豪華品牌效能車的既視感。整個中控部分包括座椅在內的身體所能接觸到的部位基本上被NAPPA真皮與絨革等軟質材料包裹，觸感也十分細膩。車內的每一個實體按鍵都被設計成了不同的形狀，佈局鮮明的同時操作起來也十分容易上手。象徵豪華的車內縫線支援個性化定製，與車內氛圍燈完美呼應，豪華又不失運動感。

坐進駕駛席，最先映入眼簾的是12。3英寸液晶儀表以及12。7英寸中控觸控屏的螢幕組合。全新開發的人機互動娛樂系統被整合到了中控大屏之中，整個系統內含線上音樂、網路電臺、高德地圖等APP，還提供了360度全景影像和行車記錄儀等功能，同時還支援AI語言操作，以及方向盤手勢控制。搭配全車環繞的Infinity音響系統，置身車內，這套娛樂系統所營造出的無比通透的空間包圍感和逼真的音效還原足以比肩音樂會現場。一個小缺點就是整個車機系統的流暢性有待提高，不過據廠家工程師介紹系統可以通過後續OTA升級之類的做法進行更好的完善。而在輔助駕駛方面，領克05擁有著L2級別自動駕駛能力，全車搭載了20個外接感測器，並配備了包括自適應巡航、車道保持、主動剎車和自動泊車系統等在內的21項ADAS智慧駕駛輔助系統。

領克05作為領克CMA架構下的最後一款產品，同樣也是品牌最重要的一款承上啟下的車型，在駕駛方面領克的工程師自然要盡全力做到最好，實際駕駛過程中我們也印證了這一點。與領克03+同款的Drive-E 2。0TD高功率發動機匹配愛信8擋手自一體變速箱的動力總成代表著領克目前最高的效能水準。我們駕駛的這臺兩驅版本最高功率輸出187千瓦，最大扭矩輸出350牛·米，擁有6。7秒的0—100公里/小時加速成績。就賬面資料來看，不輸德系豪華品牌的Coupe SUV車型，與同級對手相比更是遙遙領先。

實際駕駛起來，發動機的動力響應確實不錯，並不用過於刻意的激烈駕駛，哪怕是日常駕駛中的正常超車、起步提速，踩下油門踏板反饋回來的感受就是發動機的動力輸出非常輕鬆，可以明顯地感到渦輪在很低的轉速下就會介入，整個提速過程線性且後勁十足，在不經意之間就已經完成了一個強勁的加速過程。不過美中不足的就是在發動機和變速箱的匹配上就有些不那麼運動了，雖然愛信的這套8AT變速箱更加寬泛的齒輪比可以將發動機充沛的動力更高效的釋放出來，不過在中高速狀態下的換擋邏輯有些略顯遲疑，這點在剎車降速時的降擋下尤為明顯，由高速向低速過渡的過程中會產生一些不必要的頓挫感。

好在這些不足並不會過多影響整車的運動性，領克05整個的底盤調校依舊延續了沃爾沃紮實的質感。在懸架上，前麥弗遜獨立懸架+後多連桿式後獨立懸架的組合被調校到一個很舒適的範圍之內，更長行程的減震器設計搭配固特異專供SUV的運動型輪胎鷹馳F1，讓整車的路感都達到了一個軟硬適中的效果，兼顧運動與舒適性。駕駛領克05在顛簸路面行駛時，面對細小的坑窪可以過濾的非常乾淨，而遇到較大的坑窪則又可以把顛簸控制的恰到好處，整體表現確實可圈可點。對於剎車的調校同樣值得稱讚，首先領克05的剎車行程十分長，同時制動力度也足夠大，不管是急剎、急轉彎都不會出現點頭的現象。其次，整個的剎車過程的比例控制十分出色，便於掌控，尤其是在激烈駕駛的情況下給了我們更多底氣。與此同時，比普通SUV車型更加運動的轉向調校極大提升了方向盤的靈敏度和轉向精準度，最直觀的感受就是領克05的轉向圈數更少了，尤其是在過急彎的情況下基本上可以做到“指哪打哪”，循跡性十分出色，讓駕駛員不管何時都能夠安全穩定地掌控車輛。

透過領克05，我們很欣慰地看到自主品牌不輸合資品牌的絕對實力。無論是設計能力，工藝品質，領克05將自己家族化的優勢無限放大。作為領克品牌現階段旗艦車型，17。58萬元——21。28萬元的售價區間也進一步拓寬了豪華型Coupe SUV的門檻。總之，試駕了領克05過後，也讓我對這個優秀自主品牌接下來即將面世的全新車型有了更多期待。

Specifications

領克05 2020款

2.0TD兩驅耀Halo

售價: 19.98萬元

引擎：L4，渦輪增壓

排量：1969mL

最大總功率：187kW

最大扭矩：350Nm

變速器：

8擋手自一體

長/寬/高：

4592/1879/1628mm

軸距：2734mm

驅動方式：前置前驅

車輪制動（前/後）：

通風盤/盤式

懸架系統（前/後） ：

麥弗遜/多連桿

輪胎：235/45 R20

0～100公里/小時加速：

6。7s

最高車速：230km/h