眾所周知，一汽紅旗、吉利領克和長城WEY，已經成為自主高階品牌的中流砥柱。事實上他們的成功，都必須感謝比亞迪，而且還要感謝兩次，因為比亞迪先後兩次引領和拯救中國高階汽車，王傳福厲害了。

1、第一次感謝比亞迪？

在我國汽車工業的發展過程中，自主品牌從未放棄對高階市場的企圖，但是屢戰屢敗，直到比亞迪唐的出現，才看到了曙光。2015年，比亞迪推出的第二款王朝系列車——比亞迪唐不負眾望，不僅捅破了突破了自主品牌20萬元的天花板，而且僅用了五年時間，就成為史上首款成交均價超20萬和最快達成20萬銷量品牌車型。這給了自主品牌極大的信心和鼓勵，隨後從2017年開始，一汽復興紅旗，李書福成立領克，魏建軍建立WEY，共同帶領國產汽車走出低價車陰影。

2、第二次感謝比亞迪？

但是王傳福並未止步於此，面臨特斯拉在新能源高階市場的高壓之下，比亞迪再一次勇敢地站了出來，迎難而上。作為王朝系列的第五款系列車，比亞迪漢自從2020年7月上市以來，就成為汽車圈最火爆的車型，銷量節節高升，短短半年時間，就從1200餘臺攀升至12000餘臺，暴漲10倍。憑藉著王傳福殺手鐧——刀片電池的加持，以及超高顏值、突出的效能優勢，比亞迪漢不僅在國內熱銷，還有113輛遠銷歐、美、日等汽車強國。

資料顯示，2021年1月份比亞迪漢的銷量高達12103臺，與特斯拉Model 3的13843臺銷量，只有一步之遙。作為國內唯一直接對標Model 3的新能源車型，我們期待著比亞迪漢反超的那一天。需要特備指出的是，在1月份的中大型C級高階轎車領域，比亞迪漢12103臺的銷量，僅次於寶馬5系、奧迪A6、賓士E級別，與BBC三大豪車車型共同引領著C級轎車市場。

3、王傳福厲害了？

自上市以來，比亞迪漢銷量攀升的速度非常快，短短半年就已經與Model 3旗鼓相當。比亞迪漢平均成交價26萬元以上，而且已經連續三個月銷量破萬，連續兩個月銷量突破12000大關，成為C級轎車市場，僅次於BBA的存在。1956年隨著一汽解放牌汽車的落地，中國汽車踏上了起步之路。近70年來，時至今日，終於有一款國產C級車型站穩高階市場，實現了中國汽車工業里程碑式的突破，這值得我們驕傲和自豪。

事實上，比亞迪漢是在王傳福非常艱難時刻誕生的。依靠電池起家，王傳福帶領比亞迪成功轉型為新能源車企，被譽為“新能源汽車一哥”。但是隨著國家補貼退坡，比亞迪銷量一落千丈，蟬聯好多年的全球新能源汽車銷冠頭銜也被特斯拉奪走，比亞迪被質疑為“養在溫室的花朵”；同時，動力電池全球出貨量方面，比亞迪也被寧德時代和LG化學相繼趕超。萬傳福壓力重重，比亞迪進入至暗時刻。

關鍵時刻，比亞迪刀片電池研製成功，不僅續航能力媲美三元鋰電池，而且在安全效能方面無懈可擊。王傳福驕傲地宣稱，刀片電池可以將“自燃”二字從新能源動力電池的字典中刪除。由此，作為首款搭載刀片電池的比亞迪漢，在尺寸、續航、配置等技術指標上全面碾壓model 3，迎來銷量爆發式增長。同時，刀片電池也獲得一汽紅旗等國內車企的青睞，並且還迎來賓士、現代 豐田等跨國車企的瘋搶。王傳福為國爭光，厲害了。