馬自達在外觀設計方面有著不小的起伏，目前日本汽車製造商提供穩定的車輛，擁有精緻拉緊的線條和雕刻的側翼，2018年的CX-5絕對是時尚的品牌。從其咄咄逼人的鼻子和尖銳的前大燈到其褶皺的肩部線條和緊湊的後端，CX-5的造型使其與一系列緊湊型跨界車相媲美。事實上在我看來，它是最好看的，這也是一件好事，因為外觀造型是大多數緊湊型SUV車主引用這種車型最喜歡的方面的特徵。2018年的馬自達CX-5採用美麗發光的升級塗料，在我們的車道上發光。對於我們在街對面的通常沉默寡言的鄰居來說，對我們的測試車說些什麼是有吸引力的，這肯定是一種漂亮的顏色，它也是一款外觀漂亮的汽車。

感覺你得到的比你付出的更多是一種最好的感覺，我的測試車輛配有羊皮紙皮革，一種灰白色的顏色，與黑色地毯和裝飾形成鮮明對比。機艙周圍的所有常規位置都覆蓋有高檔材料，觸控起來很舒適，除了一些硬塑膠例外，整體設計低調而精緻，元素融合成一個和諧的整體，而不是單個元素尖叫出來引起注意。簡而言之，這個駕駛室是一個值得花時間搞清楚的好地方。CX-5的前排座椅很好地支撐和緩衝，並且為駕駛員進行的10向功率調節使得找到一個良好的駕駛位置變得容易，前排乘客座椅也有一個座椅高度調節，這一直是一個值得稱呼的功能。測試車輛的兩個前排座椅也都被加熱，但是不能以任何價格使用通風座椅。在後方即使是兩個兒童並排坐，空間也顯得緊張。

出於某種原因，最近的馬自達SUV在溫暖，陽光充足的日子裡能夠為機艙降溫的能力已經證明是令人沮喪的。透過擋風玻璃進行太陽能加熱是一個問題，壓倒了雙區自動氣候控制系統，即使在溫和的日子裡也能使艙內不受歡迎地悶熱。在CX-5中，一個異常微弱的空調系統需要很長時間來冷卻汽車內部空間的溫度，即使在南加州的春天天氣，它也從未提供過那麼好的人工霜凍，此時你需要調低系統以解凍你的手。

馬自達是平板式上安裝資訊娛樂螢幕的先驅之一，控制器位於傳動變速器附近的低位，這是許多其他汽車製造商正在使用的流行方法，但具有升級控制。幾年來馬自達一直堅持使用傳統的旋鈕和按鈕，儘管許多Mazdas已經為我們的車道增光添彩，但我仍然沒有完全適應這個系統。例如我真的很喜歡常規的舊電源/音量旋鈕和顯示屏側面的調音旋鈕。語音識別系統也可以使用一些更新，因為它往往會混淆命令，使用蘋果和安卓雙平臺系統連線智慧手機投影的汽車越來越多。

人們購買多功能車是認為他們可以攜帶他們的轎車所不能的各種東西，雖然CUV確實提供了更大的貨物運輸靈活性，但緊湊型SUV中的空間恰到好處。馬自達CX-5擁有30。9立方米行李空間，後座摺疊起來，行李箱的空間可增加到58。6立方米。駕駛員被多用途車輛迷住的主要原因之一是他們更高的座位位置，CX-5在這個區域為您提供大側鏡和薄擋風玻璃支柱，以提供出色的前方視野。我的測試車輛還配備了全面的主動安全裝置，令人印象深刻的是，每個CX-5都標配了帶有後交叉警報的盲點監控系統。雖然我相信這個功能應該是每輛新車的標準安全功能，但我的測試車盲點監控系統的校準卻很差。

像大多數安全系統一樣，誤報越多，駕駛員可能會越多地忽略它，或者將其關閉，那麼這項技術有什麼意義呢？公路安全保險協會為2018年CX-5提供了最佳安全選擇表彰，但奇怪的是聯邦政府給予它一個4星的評價，因為它收到了一個四星級在後座側面碰撞測試中得分。2018年的馬自達CX-5並非沒有缺陷，與競爭對手相比，它的貨物區域有點小，發動機需要一個強制送風的支撐，資訊娛樂系統對於不熟悉的人來說有點笨拙。但對於那些重視設計美學的人，以及那些喜歡在駕駛時感覺感覺活潑的人，正如馬自達的新標語所說，CX-5領先於其他產品，這是一款緊湊型SUV，絕對值得試駕。