今天的共享單車市場，相同的公司卻有著截然不同的命運。

在連續聽到幾起共享單車倒閉案之後，市場終於有了好的訊息。12月4日，共享單車品牌哈羅單車宣佈完成3。5億美元的D1輪融資，投資方位螞蟻金服、威馬汽車、成為資本和富士達等多家知名投資機構和產業資本。

哈羅單車

根據哈羅單車方面介紹，此次投資方中，成為資本、威馬汽車分別是哈羅單車B輪、B+輪的投資方。而富士達投資哈羅單車，則是共享單車行業首次有產業鏈上游的生產企業投資共享單車運營商。

在本次投資中，筆者看到了阿里系的資本和共享單車的上游企業。據悉，在另一家共享單車ofo的融資中，頻頻看到阿里系的資本。2017年4月22日，螞蟻金服對ofo進行了戰略投資，具體投資數額未披露。2017年7月6日，ofo進行了E輪7億美元融資，這次阿里巴巴參與其中。可以看到，當摩拜日益強大時，阿里巴巴則對其他共享單車兩面“押注”，既投ofo又投哈羅單車。

同時，共享單車上游企業的參與，也讓行業變得更加有趣。之前，共享單車為了快速搶佔市場和爭奪使用者，把融到的錢大部分都砸在“新車的訂單”上。然而，粗放式的推廣不僅讓資金消耗加快，而且使用者和市場都沒有很大的效果。因為一旦共享單車的品類增多，這會給人們的選擇增加煩惱，於是，人們最終的選擇就會僅限於2-3個種類。

小藍單車

此外，上游企業的入局，不僅有利於共享單車企業提高效率，降低成本，還能進行整合，形成上游企業、共享單車、使用者和市場良好的生態。最重要的是，這讓共享單車的數量投放有了更好的控制。

但是，當看到哈羅單車的“藍色”時，讓筆者想到了另外兩家很相似的單車企業：小鳴單車和小藍單車。同樣的藍色，小藍單車和小鳴單車卻在“寒冬”中提前倒下，壓垮他們最後的一根稻草是“資本”。

小鳴單車

而在近日召開的第四屆世界網際網路大會上，央視財經專訪投資人沈南鵬，就共享經濟提問時，他認為共享經濟不是在所有領域都可能成功，很多領域的經濟達不到規模。而針對共享單車倒閉潮，沈南鵬認為其實是非常正面的，屬於發展過程中的優勝劣汰，同時他認為要給共享經濟型公司多一點時間，多一點機會。

實際上，在“寒冬”來臨之前，共享單車企業們忘了早早融資。在中國歷史上，朱元璋的謀士朱升對他評定天下時提到九字方針：高築牆，廣積糧，緩稱王。其中，不管是戰爭，還是商業競爭中，“充足的糧草”都是非常重要的，這裡則是指充足的資金儲備。