誰都知道國內現在豪華車大部分的市場份額都被寶馬、賓士、奧迪所佔去，而且這三大車系一直都是國人心中的豪車。不管是在顏值、配置，還是動力效能方面都是領先於同級競品，當然其價格一直都不是平常人買得起的，就算是買的起你能養得起嗎？相反更便宜省油的日系車和皮實耐造的德系車更加的受歡迎！法系車在國內上市的車型一直以來銷量都是很不好。合資品牌東風標誌的系列車型起初市場口碑是非常不錯的，銷量一度非常的可觀，但是其國內市場擴張的太過迅速，導致後勁不足，現在的市場境況也是非常糟糕。入華入華“水土不服”，坐擁頂尖三大件被埋沒無人懂

今天給大家帶來的就是標誌雪鐵龍旗下的雪鐵龍C5。其作為法系王牌車系之一，C5自2001年上市以來就迅速的佔領了歐洲市場，其2008年上市的二代 C5在歐洲市場的口碑和銷量（法國銷量第一）一度超過了凱美瑞和帕薩特。而且獲得不少的大獎，其車型實力在歐洲的是非常雄厚的。但是其2009年引入國內上市之後，跟其高一級的C6情況出奇的一致，銷量基本都是一蹶不振，每月的銷量都是及其的慘淡。相比較同級車的本田雅閣，豐田凱美瑞、大眾邁騰和帕薩特，其14。99-19。99萬的價格還是佔一定的優勢的，而且其車型實力完全不輸BBA，不然在歐洲也不可能賣的那樣的好！其有四個方面是做的非常不錯的。

其一，優質的外觀和動感的車身。雪鐵龍的車型一直以來外觀顏值方面做的都是比較到位的，家族式貫穿一體的前臉連線前LED大燈，矩陣式全LED前大燈像極了老鷹的翅膀！前保險槓銜接霧燈就像張開的笑嘴，不失霸氣和內涵，車身側面，C5放棄了傳統轎車掀背式設計，採用了airspace流線型車身設計，車身腰線也是渾然天成。“Quad-8” 矩陣式LED尾燈加上流行的雙邊排氣筒設計，線條的分割也是非常的細膩。轎跑級的外觀非常的耐看，優雅又不失動感！

其二，全球獨步的底盤。可以說法系乃至全球中最6叉的底盤之一-AMCS大師級底盤，和老大哥C6一樣的底盤，採用可升降底盤液壓懸掛技術，前面採用的是麥克弗遜式獨立懸架，後懸架高效能多連桿式獨立懸架。這款底盤可以全面的解決駕乘者的問題！實現全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩定技術和5IS多維超靜音技術三者結合，與同級別車型的底盤相比，C5底盤的奧妙在於FML減震韌性多連桿後懸掛和雪鐵龍底盤液壓緩衝系統，能夠自動調節軟硬、地面震動的多級緩衝，不管是餘震還是濾振性都是處理非常不錯！對於轉彎的車身跟隨性和轉向控制都是能輕易的控制，抓地能力相當不錯。就算與大眾出了名的底盤調教技術相比，C5的底盤絲毫不遜色！

其三，對於大家比較關心的車輛動力和安全性重點說下。（老C5國內賣的最好的是2。3L，CTVS可變相位渦流控制系統，開了8年C5車主反映起步之能比較的柔和，沒啥感覺，但是上了3000轉之後，動力是相當強勁的。2017款C5發動機分為1。6T和1。8T，最大馬力分別為167匹和204匹，峰值扭矩為245牛米和280牛米，與之匹配的的是愛信6擋手自一體變速箱，百公里加速時間9。8秒和8。3秒，高速百公里6。8L左右，還帶一個70L的超大油箱。可以說著這樣的動力配置基本能夠滿足絕大部分動力需求了吧！C5曾經獲得過五星碰撞測試成績，其主、被動安全配置和流行輔助駕駛均有配備！

其四，奢華的內飾和配置。動感懸浮內飾風格，鍍鉻裝飾邊和大量細緻的縫合技術使用、高檔棕色打孔真皮，檔次感直接提升一個級別。升級的人體工學設計座椅，兼具座椅加熱+駕駛座腰部按摩+駕駛座迎賓功能+後座VIP功能。多功能皮質方向盤，全液晶儀表，車載互聯絡統、空調後排出風口、12。3英寸全液晶儀表 、懸浮式8英寸觸屏，不管是用料還是整體設計都是非常的厚道的。這樣的配置簡直就是降價版的豪華C級。

總的來說，這款C5顏值方面完全是不輸BBA的，在動力效能方面誰能說它差了，加上全球獨步的底盤，就算這樣的奢華配置，加上其低於B級車平均水準的價格，也只能博得每月不過200銷量，簡直就是慘不忍睹！稱其為最可憐的入華豪車一點都不為過吧！各位看官覺得呢？