2021年，我國汽車產銷分別完成2608。2萬輛和2627。5萬輛，同比分別增長3。4%和3。8%，結束了連續3年的下降勢頭，為我國工業經濟發展提供了重要的穩定力量。而中國汽車工業協會認為，未來中國品牌或將迎來3-5年發展機遇期，如何在新能源賽道上突破創新，成為首個世界級中國品牌，就是接下來各大車企發展的重中之重。

不過，在筆者看來，有一個自主品牌已經“亮劍”，在去年憑藉咖啡家族系列全維度煥新產品，奪得了眾多行業內外獎項與消費者認可，並以一款極具技術實力的車型，突破了HEV新能源車型既有領先者的壟斷局面，它就是魏牌拿鐵DHT。

技術至上，展現中國智造之強

魏牌拿鐵DHT，是魏牌煥新以來亮相的“咖啡家族”成員，其以智慧舒適、智慧呵護、智慧駕駛等特點，為使用者帶來了完全由自主車企打造的強實力、高質價比新能源HEV車型。

其中，最為驚豔的就是動力架構完全為自主研發，擁有高達199項專利，核心專利達到80+項，擁有完備的自主智慧財產權，徹底打破了合資品牌桎梏。這套DHT架構由一臺專用發動機+一個兩擋減速器+兩臺電機+一套電機控制器+動力電池等部件組成，其中專用1。5T發動機更是擁有“中國心”2021年度十佳發動機稱號，是特別為這套DHT系統所研發，綜合功率最大可達181kW，扭矩最大為532N·m。同時，燃油經濟性依舊有所保障，高速、高消耗工況下百公里實測油耗約為5。9L，技術之強不言而喻。

再看處於既有領先地位的本田的i-MMD技術，其依靠高功率電機和低功率燃油機另闢蹊徑，多以串聯形式輸出以獲得更好的效能，但是平順性、燃油經濟性卻表現一般。以本田皓影銳·混動兩驅頂配款為例，其綜合功率僅130kW，匹配的E-CVT無級變速箱與HEV架構配合並不好，平順度、靜謐性表現一般。但反過來看拿鐵DHT的並聯工作模式，即當發動機透過雙速減速器直接驅動輪端時，兩個電機可以共同幫助調節發動機的工作點，基於此才能夠兼顧效能、油耗、平順度等多個維度。

同時，為了驗證自身技術水平，拿鐵DHT還經歷了超嚴苛考驗，例如在原地汽車加速至140邁的情況下，引擎蓋上的檳塔、羽毛樹完全沒有坍塌的平順度實驗；零下35℃、零上60℃共計18小時靜置後，依舊能夠順利啟車的極寒極熱實驗等，令人相當驚豔！

高質價比，為消費者謀更多福利

當然，魏牌拿鐵DHT所帶來的遠不止是出眾的動力表現，在各種細節上更是彰顯了品牌的豪華程度，與極高的質價比。

例如，智慧部分可以實現四屏聯動，為內飾增添科技感的同時，更是為使用者帶來諸多實用便利；面部識別系統，能夠在使用者出現分心、疲勞等可能引發意外的情緒時，會及時發出提醒，以保證行車安全。而最重要的，拿鐵DHT頂配售價不過17。98萬元，並且目前還有新春五重大禮、一元試駕送京東E卡等活動。

可以說，拿鐵DHT的誕生，為消費者謀得了諸多福利，最重要的一項就是拉低HEV車型的售價水平線，這是其他品牌所不能做到的。還是以本田皓影銳·混動兩驅頂配款為例，其官方售價高達25。28萬元，但是配置上如下圖所示，依舊存有諸多差異。

小結

“大河有水小河滿，小河有水大河滿”，可以說優質好車不僅能夠為消費者帶來更多高質量選擇，也能為車企自身帶來轉型與發展，更是能夠帶動汽車行業的穩步發展。而魏牌拿鐵DHT這款車無疑就做到了前兩點，而在筆者看來，未來其將會持續為HEV汽車行業帶來推動影響，絕對值得大家的期待與選擇！