在當今的購車選擇中，伴隨著新一代主力軍的加入，各大汽車品牌都加入了或多或少地加入更運動的設計語言，以吸引更多的年輕消費者。其中在SUV之中同樣如此，無論是保時捷卡宴這種大型SUV，還是本田繽智這類小型SUV，更年輕運動化絕對是趨勢之一。作為小型SUV之一的豐田C-HR，憑藉前衛個性的外觀已經打破了大家對豐田傳統的造車印象，在還未上市的時候已經獲得了不少的關注。到了去年年中，由廣汽豐田生產的豐田C-HR終於與大家見面，因此有許多玩車人也萌生了改裝自己愛車的想法。它才是真正“性價王”！配10個氣囊，三大件純進口，怒懟本田XR-V而今天就給大家介紹下這款車。

它的外形確實吸引力十足。車尾看著很性感，造型凹凸有致，而複雜的勾勒線條則讓細節更突出。車身側面造型的比例勻稱緊湊，線條的勾勒豐富、大膽且不乏力量美感。溜背式的車尾造型對後方視野及後備廂容積帶來了負面影響，但卻讓外形看著動感十足。迴旋鏢式的尾燈與車尾造型很貼合點亮後的效果很漂亮。它的示寬燈、剎車燈轉向燈以及倒車燈均採用LED光源。車身尺寸4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。

作為家族的首款小型SUV，豐田C-HR的內飾設計與外觀一樣，都採用了年輕動感的設計風格，線條非常誇張大膽，這樣的設計在豐田家族中十分少見。可以看出，新車採用了全新樣式的方向盤，並採用了外掛式的中控大屏，降低中控臺的高度，提升駕駛員視野。新車還加入了貫穿整個中控臺的藍色飾條，視覺效果不錯。全車系標配10個SRS空氣囊，優於一般標配6個空氣囊的同級競品，具備更為全面的立體保護層，並首次在副駕駛席搭載座椅座墊安全氣囊（同級車中罕有配備）。

動力方面，C-HR並沒有採用海外版的1。2T發動機或者混合動力系統，而是搭載了全新的2。0L自然吸氣發動機，該發動機的熱效率達到了40%，最大功率171馬力，最大扭矩203牛·米，和主流自然吸氣陣營的對手相比足夠突出。傳動系統方面，C-HR採用了名為Direct Shift的CVT無級變速箱，新變速箱在傳統的CVT上加裝了一組傳動齒輪，以此來直接驅動車輛起步，並可以和鋼帶傳動進行切換，擁有更高的傳動效率和剛好的燃油經濟性。C-HR採用了前麥弗遜、後E型多連桿的懸架組合，在小型SUV級別採用多連桿的還是比較少見。

總結：據官方訊息豐田C-HR會在今年底正式由廣汽豐田引進國內並國產，豐田C-HR的主要競爭為國內的小型SUV，國產後售價會在12萬，上市後這個價格將會給國產車帶來不少的壓力。